眾所周知，德國大眾和日本本田、日產、豐田是在國內汽車市場多年設立的口碑，已經成為國內主流汽車品牌，其中誰在國內地位最強？筆者所看到的是，雖然國內汽車市場整體的銷售量還沒有下降，但在中國大眾的市場反應沒有受到影響，另外，在這樣的環境下，大眾相繼完成了主流車型的更新換代，豐富了產品線。
當然，這些驚人的銷售數據不僅在轎車市場上，在SUV這個細分市場上依然很出色，在中型SUV方面，日系漢蘭達、冠道、樓蘭在同級中銷售數據非常穩定，但由於大眾的途觀、探嶽和新途觀L的出現，銷售成績也有了飛躍性的發展，一度壓迫了日系豐田、本田和日系，朋友説這只是建在中低市場，今天主角途昂的出現表明，大眾在中高級市場依然有立足之地。
途昂的市場定位是中大型SUV，與奔馳GLOC、奧迪Q5L屬於同一級別，但與鋭界、漢蘭達、探嶽等中型SUV的市場價格設定範圍重複，顯然那個市場價格是親民的，同時等待它的是熱烈的市場響應，基於大眾MQB平台製作的途昂，我認為那個月的銷售成績不在此限，也就是説，德國系的工匠精神，優秀的機械調校和超高價格比的中大型SUV，不能全部變成車的Q5L，加滿930公里，空間很遠，超過了鋭界，5米的長度比GLC更舒適。
現在銷售的途昂提供2.0T和2.5T的引擎，配合傳動的7級雙離合變速器，其中2.5T四驅發動機搭載299馬力，最大扭矩可達500米，2.T的2驅發動機擁有186馬力，最大扭矩達到320牛，100公里的油耗低到7.5L，加上70L油箱的容積，也就是説加滿油可以跑930公里，並且，以這種動力系統為支撐點，輔佐了德國系堅固的底盤調整和變速快的變速器，另外提供了8種運轉模式，沒有虛位，並且提供了支持4方向調整的多功能把手，從而使氣可以輕鬆地勝任各種路況，另外，最大的要點是要把這兩個方面的產品力結合在一起。
首先，關於氣魄感和操控感，前面的臉是硬邦邦的一體式氣門，結合發動機輪廓線和底部正上方梯形粗礦山的銀色防護板，並表現出剛毅的氣魄，側面貫穿式腰線，連接前後輪拱形處並延伸至尾燈處，加上5米長的車體，給人一種肌肉感滿滿的感覺，尾部由78個LED嵌入的矩陣式尾燈和貫穿左右的鍍鉻棒組合，可以表現出精緻和可視性，自然外出比奔馳GLC更棒，另外，內部裝修的佈局豪華，內容完整，中控台保留有抵抗力的機械按鈕，彩色屏幕和全液晶儀表面板顯示出科學技術感，而且，基礎的自動停車、無鑰匙輸入系統、手機的無線充電等流程的配置也出現了，感覺和奧迪Q5L一樣。
第二，關於舒適性和便利性，有5039mm，寬1989 mm，高1773mm，軸距2980mm的距離昂，空間表現明顯超過了長度4878mm、寬度1925mm、高度1770mm，軸距離2850mm的邊緣，多虧了這樣的空間，人體工程學的真皮座椅得到了輔助，具備了12個方向的電氣調整、加熱、通風功能和前後中央支架、後排側窗户的遮陽、後排出風口、BOSS鍵、電箱、409L的行李箱容積等實用配置，由此得到的舒適性和便利性完全是中大型豪華SUV的水平。
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