突破2000米 深中通道沉管隧道E12管節完成沉放安裝

中新網廣州9月15日電 (蔡敏婕 嶽路建)廣東交通集團15日發佈消息稱,經25小時連續施工作業,粵港澳大灣區超級工程深中通道沉管隧道E12管節完成沉放對接,至此沉管隧道建設正式突破2公里,長度達2062.3米。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級跨海集羣工程,其中海底隧道長約6.8公里,沉管段長約5公里,採用國內首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式,由32個管節和1個最終接頭組成,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

據介紹,E12管節為標準管節,長165米,寬46米,高10.6米,重約8萬噸,是項目第一個從西往東逐漸深入到淺灘區的管節,基槽周邊水深僅4-5米,大型施工船舶可航行水域受限,作業窗口限制嚴格,施工時間更加緊迫。E12管節所處位置地質條件複雜,地形差異較大,隧道基槽整平難度大。同時,建設團隊還面臨着汛期海水密度多變帶來的船管連接風險、近期頻發的強對流及雷暴異常天氣影響等挑戰。

為此,建設團隊提前策劃、科學部署,安排多波束水深掃測,根據水深情況制定船舶進退場路線;碎石整平船採用半漂浮作業,全程數據監測,圓滿完成碎石整平工作;通過實時測算海水密度、加強異常天氣預警、全面檢修船機設備,排除各項風險隱患,保障沉管順利對接。

9月14日凌晨1時50分,世界首制沉管運安一體船“一航津安1”乘風起航,經近50公里長距離浮運,提帶E12管節穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和礬石水道,於14時20分抵達沉放水域。途中遭遇突發性強對流及雷暴天氣,建設團隊與國家海洋環境預報中心精準研判,科學應對,鎖定最佳作業時機。經繫泊、沉放、拉合及水力壓接,9月15日凌晨2時50分,深中通道E12管節完成安裝對接。經貫通測量,E12管節對接精度滿足驗收評定標準。

目前,深中通道建設穩步推進。橋樑工程方面,主橋樁基、承台已全部完成,伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面,東、西人工島建設有序開展,沉管隧道已完成13個管節沉放對接,正籌備東端第二個管節(E31管節)的沉放安裝。(完)

來源:中國新聞網

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