車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜昊晗
編輯 ｜ Juice
車東西10月13日消息，特斯拉在其官方Youtube賬號上發佈了一段在其實驗室進行碰撞測試的視頻，並在視頻中介紹了特斯拉最新的安全碰撞技術。
該項技術基於全球在行駛的特斯拉汽車上的攝像頭所記錄的真實行駛數據開發。在發生碰撞後，搭載該技術的被撞車輛可以在10毫秒之內做出判斷並打開氣囊。
本次測試結束後，特斯拉方面稱本次碰撞測試為“全球首創”，並認為本次測試獲得全面成功。
一、皮卡撞向Model Y 車內氣囊依次開啓此次測試在特斯拉專門的碰撞實驗室進行，該實驗室位於美國加州弗裏蒙特，於2019年正式開始啓用。所有的特斯拉汽車在接受第三方碰撞測試之前，都會先在這裏進行碰撞測試。
特斯拉碰撞實驗室
視頻中的測試車輛是一輛紅色Model Y，該車的車身上安裝了許多超高速攝像機，並在後備箱搭載了眾多測試儀器。
而此次要撞向Model Y的不是第三方測試中經常使用的撞擊小車，而是一輛老款雪佛蘭索羅德皮卡，該車車重超過2噸，與福特F250皮卡同級，屬於中型皮卡。
碰撞全過程
視頻中，這輛雪佛蘭皮卡從畫面右側向左駛出，撞向Model Y的車頭的右側。撞擊後，Model Y的車頭變形嚴重，前備箱蓋、前保險槓受擠壓嚴重變形。
從車內鏡頭看，發生碰撞時，車輛主駕一側（受撞擊側）的側簾氣囊首先打開，然後打開的是方向盤上的正向氣囊，而位於方向盤下方的膝部氣囊則是最後開啓。
該車左後位置的側簾氣囊與前排側簾氣囊為一體式設計，在撞擊時與前排同時開啓。
車內鏡頭
從碰撞的其他角度視頻來看，車輛的另一側，也就是沒有受到直接撞擊的一側的所有氣囊都沒有打開，包括副駕駛氣囊、右側簾氣囊等。
其他角度碰撞視頻
根據視頻來看，此次碰撞測試的第一撞擊點位於主駕前側45度位置，主駕側的側簾氣囊離撞擊點最近，而該側簾氣囊也正是最先開啓的，這也印證了該項技術是可以根據碰撞的類型而具有選擇性地打開氣囊。
除了該項測試，特斯拉還對該車進行了類似於E—NCAP的側面碰撞測試，此時車輛的兩側側簾氣囊和正向氣囊幾乎同時打開。
側面碰撞測試
二、基於真實道路數據 0.01秒內能做判斷如今，每天都有數以百萬計的特斯拉汽車在全球各種道路上行駛。在這麼龐大的行駛里程中，每天都不可避免會發生各種各樣的交通事故。
而每輛特斯拉車上都安裝了許多攝像頭，不僅可以作為車輛各角度的行車記錄儀，還是特斯拉FSD運行的重要感知來源。
現在，車輛上攝像頭的攝像頭拍到的畫面又有了新用處，特斯拉根據全球各地在路上行駛的特斯拉汽車回傳的行車視頻，收集發生交通事故時的各項數據，並複製出真實的碰撞場景，以不斷改進車輛的安全碰撞性能。
全球各地的特斯拉汽車傳回的行車視頻
視頻中的一位特斯拉工程師表示，現行的碰撞測試都是行業內的規定的標準測試，並不具有普遍性，無法模擬出現實中各種各樣的碰撞事故，而前者像是沙灘上的一粒沙子，而世界上每天發生的交通事故就是那片沙灘。
特斯拉表示，該項基於真實碰撞數據開發的安全碰撞技術，系統可以在10毫秒內判斷碰撞類型，並可以有針對性地彈出車上的各個氣囊，對車上的駕駛員和乘客做出準確保護。
特斯拉還通過電腦模擬車輛碰撞
結語：乘員艙安全性進一步提升特斯拉此次發佈的碰撞安全技術，可以大大增強車輛乘員艙內的安全性，在真正交通事故發生時，車內駕乘人員的生命安全得到進一步保障。
除此之外，這項技術的應用還會降低事故發生後車主的維修成本，因為氣囊是一次性組件，在打開後無法復原，只能進行整體更換，並且會影響車輛後期的保值率。
近年來，特斯拉的多款車型都在各種第三方安全測試中獲得了非常不錯的成績，未來隨着這項新技術的加入，特斯拉的安全碰撞成績和車輛實際的安全性將會不斷提升。