買車後每位車主都很擔心自己的車到底能開多長時間，汽車從被車主買下來的那一天起就開始貶值，隨着汽車行駛里程的不斷增加，汽車的使用壽命也在逐步減少。我國私家車報廢規定雖然沒有強制汽車何時報廢，但卻出台了不少新政策，比如最近就出台了一條新政策，改變了汽車的年檢制度，私家車前6年免檢，第6年到第10年改為兩年一檢。
看到這條新規定很多車主都拍手叫好，因為新規定的出台給自己帶來了方便，以後不用每年都往車管所跑了。可是大家卻忽視了一點，有些上了年紀的汽車年檢頻率增加了。車齡6-10年的老車從一年一檢調整為兩年一檢，便利了車主，降低了養車成本，但是有些超過10年的老車年檢頻率反而增加了。
車齡超過10年的車就被人定義為老車了，這類汽車的年檢縮短為一年檢兩次，對車主來説一點也不優惠，反而加速了汽車的淘汰。最近幾年我國的年檢政策越來越嚴格，想通過年檢找黃牛也不起作用。自從年檢中加入OBD檢測之後，增加了汽車通過年檢的難度，有時候找黃牛都不起作用。
以前10年以上的老車一年檢一次，對車主來説還不用擔心，現在一年要參加兩次年檢，很多車主都接受不了。我國調整年檢的週期是為了淘汰有問題的老車，讓一些新車不用佔用年檢資源，簡化年檢流程，根本上來説是為車主送福利。可是換一個角度考慮，這不是在逼着車主報廢汽車嗎？
很多車主都開始擔心，上了年紀的老車一年要檢查兩次，每次年檢都要花費200多元，而且年檢過程中很容易因為燈光尾氣不合格直接被淘汰。中國沒有老車文化，隨着年檢政策的不斷更新換代，國六政策全面實施後，國七政策和國八政策可能很快就要實施，頻繁的年檢以及排放標準的更新換代，將直接縮短車輛的壽命，加速汽車淘汰。
以前20年以上的老車數量不少，現在15年以上的汽車幾乎看不見了，不是車主不願意開老車，而是老車沒辦法上路，過不了年檢只能強制報廢。國六政策全面實施標誌着國三汽車必須開始報廢，有些汽車行駛年份還不到15年也只能報廢，大家認為新的報廢政策利大還是弊大呢？
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