如今國產車的進步是有目共睹的，但在高端車型方面相比合資車一直是弱勢，儘管紅旗H9這款車上市之初熱度極高，但從目前的銷量來看錶現並不算好，月銷3000輛的成績與奧迪、寶馬等豪華品牌差距甚遠。難道國產車真的就無法突破天花板了嗎？
然而細看國內中大型轎車這一細分領域，有一款國產車卻在不經意間崛起，可能其市場熱度不及紅旗H9高，但銷量卻遠遠超過H9。12月銷量更是高達12.89輛，不僅與奔馳E級的13871輛接近，更是將沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾途昂等一眾合資車型甩在身後，足見其在這一領域十分受歡迎。這款車就是比亞迪漢，一款比H9受歡迎的國產車，650NM扭矩3.9S破百，單月賣出1.2萬輛，下面我們就具體瞭解一下這款車為何如此受消費者歡迎！
在我們的傳統認知中，國產車尤其是高端車的性能，與BBA等豪華品牌相比差距甚遠，然而這一點在比亞迪漢這款車上卻完全不存在。作為一款中大型車，其不僅有着21.98-27.95萬的親民售價，而且在性能方面遠遠與BBA的車型拉開差距，説到這裏就不得不提漢的強悍性能。其分為純電版與混動版兩種動力車型，尤其是其混動版車型，在一台2.0T發動機+前後電機的加持下，可爆發650NM的峯值扭矩，0-100KM/H的加速僅為3.9S，一般能有如此性能的BBA產品，而且還是中大型定位，價格至少要去到100萬以上，但比亞迪漢僅不足28萬，強悍的性能加之超低的售價，足以顯示出這款車的性價比有多高。當然除此之外，這款車的其他方面同樣優秀。
當下市場中，年輕消費者成為購車主力，因此一款車的顏值就顯得極為重要。那麼從外觀方面來看，比亞迪漢可以説不輸同級別任何一款車。前臉的造型扁平且低趴，再加上極富層次感線條設計，可以説整個前臉既大氣又不失運動氛圍。至於車身側面，比亞迪漢的設計簡潔幹練，線條流暢且車身比例協調，加之大溜背車尾的勾勒，很像是一台“西裝暴徒”。而車尾的設計依舊很有層次感，加上貫穿式以及孤影光爪式尾燈設計，開啓後擁有超高的辨識度，整車營造的氣場和運動氛圍都恰如其分。
進入車內，比亞迪漢的內飾設計主要強調豪華感與科技感。豪華則是通過大量高端材質的堆砌來營造，比如烤漆面板、金屬拉絲面板、木紋飾板、航空器鍍鉻飾條等，這些零部件的質感完全與那些十萬級的家用車不同，看上去非常高級，而且其內飾採用了與奔馳S級相同的懷抱式理念，進入車內盡享豪華氛圍。它的科技感則體現在智能配置的搭載，一塊15.6寸的自適應旋轉式IPAD，內含大量APP應用，豐富了用車時的各種需求，再加上支持語音控制、人臉識別、車聯網、遠程啓動等功能，讓整個用車能感受到高智能化的一面。
更關鍵的是作為一款中大型車，比亞迪漢的乘坐體驗完全不亞於BBA等豪華品牌。這得益於其4980*1910*1495mm的車身尺寸，因此具備2920mm的內部超大軸距，這使得該車後排擁有充足的腿部空間，再加上1910mm的寬車體自然空間表現優秀。與此同時，比亞迪漢還擁有後排隱私玻璃、多層隔音玻璃、温度分區控制、車載空氣淨化器等舒適性配置，以此帶來的舒適性自然不俗。再加上可電動調節以及支持通風、加熱（按摩選裝）的全體感後排座椅，大大提升了乘坐舒適性，而且純電車型行駛中幾乎無噪音，你説如此厚道的車型舒適性怎能不好！
可能提及比亞迪品牌，人們更容易想到它在電池領域的又一表現，比如刀片電池的問世，其實近年來比亞迪已經開始“兩條腿”走路，不僅繼續在新能源領域深耕，而且也開始發力傳統油電混動以及燃油車市場，很明顯比亞迪漢就是其轉型之後的一大力作。雖然因為品牌因素，其市場熱度不及紅旗、奧迪等品牌，但憑藉着出色的性價比以及動力、配置舒適性等方面的強勢表現，這款車的確得到了市場的認可，而單月1.2萬的銷量就是最好的證明。雖然國產車在很長一段時間內難以突破20萬熱銷的瓶頸，但如今比亞迪漢做到了。你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！