有一説一，作為東風日產除軒逸外的另一個銷量支柱，奇駿無論是設計還是產品力都有的跟不上時代了，眼看着競品們接連換代升級，奇駿的換代也就迫在眉睫了。
就在去年4月美版全新一代日產ROUGE發佈後，中國版X-TRAIL奇駿終於亮相國內街頭，據悉，新車將在4月上海車展正式發佈，並於下半年上市接替現款車型。
首先外觀上，國產新車基本和海外版一致，全新V-Motion的設計語言讓前臉非常飽滿、厚實，碩大的黑色蜂窩狀前進氣格柵加上鍍鉻的點綴，搭配分體式的前大燈，先不説好不好看，就年輕化來説，是拿捏到位的。
車尾也是和海外版基本一致，但為了滿足中國交規，在下護板增加了中置式後霧燈。尾標部分，由ROUGE變成了X-TRAIL，四驅系統也從AWD變成了奇駿一貫使用的4X4-i。而“東風日產”的字樣自然也不能少，而300 VCTURBO標識也是關鍵所在，這個稍後提到。
內飾部分，日產也給奇駿做了一次豪華精裝修，橫平豎直的簡潔居家風格，12.3寸液晶儀表盤+9寸懸浮中控屏+10.8寸抬顯+電子檔杆的搭配，科技感滿滿，提供黑色/棕色雙拼配色和全黑內飾兩種風格，提升了新奇駿的豪華氣息。
來到此次最關鍵的動力部分，新一代國產奇駿主力車型將搭載1.5T VC-TURBO三缸發動機，最大功率204馬力，峯值扭矩300牛·米，傳動部分將搭載CVT變速箱。
我知道，一台體型不小的緊湊級SUV搭載三缸發動機，聽起來好像是不太得勁，但日產在這發動機上也是堆足了料，該款發動機採用了可變壓縮比技術，其壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，能夠讓發動機在車速同時滿足性能和燃油經濟性的需求，這也讓其動力表現十分突出，成為目前最強勁的3缸動力，並且高配車型還提供四驅可選，可見在玩樂性上會有不錯的驚喜。
當然，日產為了滿足對四缸機有情懷、想體驗更強動力輸出的消費者，也不排除安排搭載在天籟上的2.0T四缸發動機。雖然目前官方指導價還沒有公佈，但作為“高端”定位的2.0T車型的售價，一定會比現款奇駿的頂配車型高出來不少。
除了銷量常年霸榜的軒逸之外，目前東風日產的很多車型都進入了產品中後期，和競品相比沒有太多的競爭實力，只能通過終端促銷的價格優勢來維持銷量，全新一代奇駿可算是重振東風日產的銷量支柱了，不過鑑於國人對三缸機的態度，這條道路可能有點難走，你認為呢？