質量好卻不賣座，亞洲龍輸在了哪裏？

文\秦叔寶

中國汽車質量網發佈了2021年售價在18萬元以上的中型車質量排行榜單，向來以質量好著稱的日系中型車只有一款豐田亞洲龍上榜，榮登榜眼，但亞洲龍的銷量卻打不過同宗同族的卡羅拉、凱美瑞等等，更不用説其他車型了，這到底是為什麼？亞洲龍到底是“滄海遺珠”還是“輸”而不自知？

豐田內鬥嚴重，競爭空間狹小。亞洲龍是一汽豐田推出的產品，一汽豐田一直推行雙車戰略，卡羅拉和榮放的銷量支撐起了一汽豐田的半壁江山。亞洲龍定位中型車，雖然不與這兩款主推車型形成競爭關係，但一汽豐田對它的營銷力度確實比不上對“親兄弟”的投入大。

除了內部的競爭，來自“表兄弟”的競爭也沒有缺席，同宗的廣汽豐田就是將槍口直指亞洲龍，廣汽豐田主推車型凱美瑞同樣定位為中型車，廠商指導價比亞洲龍低兩萬元。雖然不知道一汽豐田和廣汽豐田誰更得豐田秀臣的真傳，但亞洲龍在凱美瑞面前是被狠狠地傷害了。

智能化落後，便利性低。現在的汽車已經逐步從交通工具變為出行伴侶了，衡量一輛車的好壞不僅僅是省油耐用，它還被賦予了更多功能和意義，智能化是汽車發展的一個趨向。根據車主反映，亞洲龍的智能化設備存在一些不太便利的設計，比如HOLD沒有記憶功能，每次重啓後要重新連WIFI，全系則是沒有OTA升級，Wi-Fi熱點。

而且2022款亞洲龍沒有標配carplay和carlife，只標配了車聯網，雖然車聯網免費使用5年，但每月1G的流量實在是難以支撐出行需求。並且連常用的前後駐車雷達、360°全景影像、倒車影像也不是標配，不少車主吐槽360°全景影像堪比老人機畫質。

審美過時，實用性減弱。搜索亞洲龍內飾，第三個詞條就是“亞洲龍內飾太難看”，看來亞洲龍內飾難看已經成為了有目共睹的事實。不幸的是，2022款亞洲龍仍然以老面貌和大家相見，唯一有新意的地方在於為了凸顯數字化的科技感，它使用了全新的液晶儀表盤，並換裝了一塊麪積更大的懸浮式觸控屏，其略顯誇張的尺寸，看上去不太協調。

之前車主普遍反映的異味大、縫隙大、塑料材質的質感不好的問題仍然存在。而且中控屏兩側的物理按鍵也被取消，不難理解這是豐田為了營造科技氛圍感而做出的努力，但好像有些畫蛇添足了。以前的豐田憑藉着實用性強的內飾以及大量保留的實體按鍵，為車主提供了便利的操作環境，那麼如今的亞洲龍彷彿內飾實用性和美觀兩不佔了。

養護成本高。根據中保研在2021年發佈的“百款汽車零整比係數”統計來看，豐田亞洲龍零整比係數達到了驚人的540.08%，位居全榜第十位，與諸多豪華品牌車型不相上下。按照中保研的調研來説，正常平均水平一台車按拆配件的賣法價格是3.5台新車的價格，但亞洲龍的整車配件價格卻達到了新車價格的5.4倍。這也意味着，該車在後期維修、保養的費用會遠遠高出一般家用的範疇。

小結：

豐田亞洲龍銷量頹勢並不是因為無人賞識，而是其自身存在智能化落後，便利性低，審美過時，實用性減弱，養護成本高，外部又存在豐田內鬥嚴重，競爭空間狹小的原因，那麼你覺得亞洲龍值得買嗎？