當地時間26日晚，克羅地亞佩列沙茨大橋通車儀式在科馬爾納隆重舉行。據克羅地亞《早報》（Jutarnji list）報道，克羅地亞政府舉行了盛大的通車慶典，跑步、划船、交響樂、合唱、煙花秀等慶祝活動輪番上演，電動跑車等也在當晚開上了佩列沙茨跨海大橋。
報道稱，佩列沙茨跨海大橋的通車慶典活動持續了整整一天。
上午9點，250名選手參加了5.5公里跑步比賽，他們從佩列沙茨半島的布里耶斯塔鎮出發，跑上佩列沙茨大橋中點後再折返。比賽組織者稱，共有來自6個國家的選手參加了比賽。這項比賽沒有獎品，選手們得到的獎勵就是參與這種奇觀表演，在佩列沙茨大橋上跑步。
當天中午，當地的船工們組織舉行了划船表演賽，12支隊伍參加了全程約20公里的划船比賽。一艘艘懸掛着克羅地亞國旗的船從佩列沙茨跨海大橋下穿過。
當地居民也一大早來到佩列沙茨大橋，在橋上參觀拍照；還有一些管絃樂隊、銅管樂隊的表演者們身穿克羅地亞的民族服飾，在橋上載歌載舞，歡聲慶祝。
整個慶祝活動在當晚的通車儀式上達到高潮。克羅地亞媒體稱，燃放煙花是依照中國的古老傳統，人們用這種方式為建造這座橋的人祈福，也為所有開車經過這座橋的人祈福，這是克羅地亞歷史上最重大的時刻。
佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。長達130.6米的鋼管樁需整根一次性打入。橋體14個墩台中，10個在水中。按建設者們的總結，大橋建設“點雜、面廣、多點開花，純水上作業、高空作業疊加，安全風險隱患多，施工組織難度和安全風險較大。”
此外，大橋位於自然保護區內，施工過程中對海水水質和海洋生物保護要求極高。大橋建設需符合歐盟橋樑建設規範，橋樑鋼結構製作要求達到歐洲最高的EXC4標準。
來自中克兩國的大橋建設者，齊心協力，採用智能化、數字化、裝配化製造工藝，確保橋樑施工精度和進度。特別是調用來自中國的打樁船“雄程一號”，不僅滿足了一次性吊打鋼管樁的要求，更在施工過程中創造了當時吊打最長鋼管樁世界紀錄。中方公司還先後與18家歐盟境內設計諮詢類企業、45家歐盟境內施工企業及112家來自克羅地亞、德國、波蘭等國的供應商等開展合作，為項目順利實施提供強有力保障。
大橋項目負責人謝井麗告訴記者，大橋順利通車，離不開兩國建設者的共同努力和付出。特別是許多中方員工，遠隔重洋，春節也難以與家人團聚；新婚燕爾，便辭別妻子投身大橋建設……優秀精幹的建設團隊是大橋順利竣工的可靠保證。
中國駐克羅地亞大使齊前進近日在接受當地媒體採訪時説，佩列沙茨大橋是中克共建“一帶一路”和中國—中東歐國家合作的標誌性項目，也是中方在克羅地亞承建的最大規模的基礎設施項目。今年是中克建交30週年，大橋順利通車將為中克、中歐合作樹立新的典範，必將進一步深化中克政治互信，加強雙方發展戰略對接，擴大經貿等各領域合作，推動中克全面合作伙伴關係邁上新台階。
綜合新華國際頭條（記者：李學軍、石中玉）、觀察者網（張照棟）