真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

由於種種因素,近幾個月豪華品牌的銷量表現略有“疲軟”,銷量數據和去年對比有着較大的差距,即便是德系豪華品牌BBA,這幾個月的數據都沒有那麼出色。拋開客觀因素所導致的後果,還有一方面就是現如今用户不再那麼“衝動消費”了,很多人在選擇車型的時候,更多的是注重性價比以及這台車的價位是否匹配產品力。

真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

那麼在這種情況下,一些偽豪車也就“原形畢露”了,品牌影響力盡管出色,產品力卻跟不上,所以也自然被很多人所拋棄。如果手中預算在50多萬左右,考慮一台中大型豪華轎車,又該如何抉擇呢?如果按照我選擇的方式去考慮,在擁有這個預算的情況下,無論是品牌還是產品力,我都很注重,那麼目標就很清晰了,或許今年5月份的C級豪華轎車銷量冠軍—寶馬5系就是很不錯的選擇。

真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

實至名歸的冠軍轎車

作為寶馬家族的一台核心車型,5系的實力想必不用過多地強調,這一代版本堪稱“完美”,無論是它的機械品質,豪華氛圍,又或者是底藴,在同級別對比當中,都有着較強的競爭力。在經過實測之後,更是能夠給我帶來足夠充足的體驗。而作為一台如此優秀的車型,近幾個月的銷量表現也自然對得起寶馬5系的產品力,正如前面所説的,寶馬5系在2022年5月份一共賣出了15,564台,相較於奔馳和奧迪A6L,更勝一籌。

真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

動力總成奠定了良好的駕駛基礎

此次我們測試的是寶馬530Li版本,作為中高配車型,這台車在動力方面依舊沿用了那台2.0T渦輪增壓發動機,252馬力的動力輸出,足夠滿足我的日常用車要求,即便是在多種工況下,寶馬5系也能夠勝任。除此之外,這台8AT變速箱也服務於寶馬多年,其換擋速度、匹配質量都很到位,能夠與這台2.0T發動機形成較好的配合,從而給予我更出色的體驗。

真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

動態質感一流 駕駛舒適性很好

寶馬5系這套底盤的厚重感很好,配合雙叉臂+多連桿式獨立懸架,能夠給我帶來更高級的動態體驗,即便是在應對非鋪裝等複雜路面時,它的懸架以及底盤都能夠保持較好的狀態,盡最大的程度讓車身歸於平穩。 除此之外,這台B48發動機與ZF 8AT變速箱能夠在全速段領域中,給我帶來良好的體驗。如果追求駕駛快感,那麼不妨切換到運動模式,在這種模式下,油門響應靈敏、動力輸出足夠充沛、變速箱換擋邏輯更迅速,能夠帶來出色的駕駛感受。

真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火

寫在最後

在經過半天的時候,寶馬530Li給我帶來的感受非常全面,既擁有濃厚的豪華效果和高端的內飾氛圍,在動態方面也是整台車的一大核心,再加上年輕化的外觀造型,使其更加迎合現如今市場的審美,所以這也就是為什麼這台車銷量能夠這麼好的關鍵原因。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1041 字。

轉載請註明: 真正的“冠軍”C級車!5月賣出15564台,別説A6L、連E級都沒它火 - 楠木軒