日前，汽車焦點從乘聯會獲悉6月份國內轎車銷量數據，由於今年上半年國內車市受零部件短缺、疫情等因素影響，整體銷量出現了明顯下滑。而時間來到6月份，不論是供應鏈的恢復還是購置税減免政策的落地都進一步刺激到國內車市的銷量上漲，因此各個車企旗下的熱門產品都取得了相當不錯的銷量成績。
具體來看，日產軒逸在6月份發揮依舊穩定，以45767輛的月銷數據穩坐“中國第一家轎”的位置，同比增長達到了11.1%。雖然軒逸在同級產品中並非實力最突出的存在，但憑藉着多年積累的口碑以及皮實耐用的產品特性，加上這一代軒逸動感年輕的造型設計，即使全系搭載的都是“買菜車”級別的自吸動力，但依然吸引到大量家用消費者的青睞。
被譽為“國民神車”的宏光MINI上個月表現同樣突出，由於此前積累的訂單都在6月份釋放，所以宏光MINI取得了39798輛的月銷數據，穩居銷量排行榜第二名的位置，同比增長36.6%。目前宏光MINI家族已有多款產品在售，全面迎合年輕用户對於一台代步純電小車的需求，並且宏光MINI EV敞篷版預計也將在下半年迎來發布，“年輕人的第一台敞篷車”到底有多香?值得期待。
排名三、四、五的依舊是我們熟悉的“老朋友”，卡羅拉6月銷量達到了33557輛，朗逸6月銷量為31485輛，雖然被軒逸拉開了一段不小的距離，但銷量依舊突出。而剛剛上市的大眾寶來6月表現同樣頗具看點，憑藉28217輛的月銷數據以及59.4%的同比增長，與朗逸一同進入到銷量排行榜的前五席位，可見國人對於大眾系產品的偏愛程度依舊很高。
比亞迪秦6月以26383輛的數據排在第六位，同比暴漲70%，超越了排名第七、月銷25788輛的特斯拉Model 3，要知道季度末的月份都是特斯拉的交付釋放月，秦銷量能超越Model 3也在一定程度上表明瞭比亞迪在新能源市場的影響力，真的已經不亞於特斯拉了。
讓我比較意外的是比亞迪漢6月份銷量居然去到了25209輛，從201.1%的同比增長就能看出這台漢的熱度有多高。要知道這可是一台起售價格達到21.48萬元的國產中大型轎車，也在一定程度上表明瞭如今的消費者買車看重的已不只是品牌方面的因素，一款車型好不好用，智不智能，才是關鍵。
豐田凱美瑞以22651輛的月銷數據僅次於比亞迪漢，位列第九，作為合資B級車市場中銷量標杆，凱美瑞6月繼續力壓雅閣的20497輛月銷成績，成為該細分市場的銷量第一名，均衡的產品力加上2022款車型的推出無疑進一步強化了凱美瑞車系的競爭力。(數據來源-乘聯會)