曾經少年輕狂，還帶着幾分憤青的張狂，所以身邊的朋友和我諮詢日系車的時候，我基本上都是反對的態度，現在年齡大了，也開始認識到自己的偏執，所以現在有人和我諮詢日系車，我還是願意推薦那麼幾款。在中低端民用汽車領域，我也開始承認，日系車有着德系、美系等品牌所沒有的優勢。
比如節能、經濟、可靠性好，而且近幾年的安全性也得到了極大的提升，不管是美國的IIHS還是國內的中保研測試中，豐田、本田、馬自達等車型，都有着較佳的測試成績，但是，我一直都很少推薦豐田汽車，以前不推薦的原因是，我喜歡性能比較突出的汽車，雖然豐田的可靠性有口皆碑，但是其他品牌的汽車，也未見天天拋錨在馬路上。
既然如此，用同樣的價格入手一台加速更快，底盤更運動的汽車，不好嗎？當然這只是我的一家之言，對於很多車主來説，穩定可靠，省心省事兒才是購車的首要需求，所以從這個角度來説，豐田依舊是好車，依舊有着自己的機械優勢，所以誰要買我也開始學會不反對。
但是現在我抵制豐田，或者不喜歡豐田，已經和汽車本身沒有關係，而是因為豐田針對國人的態度，如果與歐美消費者相比，簡直就是天壤之別，有着難以讓人釋懷的差距。這一切，還是要從一次次的召回説起。
我們從最近的機油增多説起，很多報道説，豐田2.5L發動機機油增多，是它面臨的又一次危機，但是事實已經證明，這對於豐田來説，沒有任何直接或者間接的影響，除了如我一般的車評人，以及不喜歡豐田汽車的車友，沒事兒的時候嘮叨幾句之外，再也沒有證據表明，豐田因此遭受了形象上損失。
今年爆發的豐田發動機機油增多問題，是一個全球性的普遍問題，所以我們不能説在生產上，豐田實行了雙重標準，但是早在今年1月份的時候，豐田就在美國召回了69.6萬台涉及車輛，而全球除國內市場之外，總計召回320萬台，可直到今年的4月份，豐田才遲遲在國內發起了召回。
?一樣的銷售時間，一樣的故障時間，卻有着不一樣的召回對待，就好比，咱們幾個一起去吃飯，同行的人都吃完走人了，你還在傻等着自己的飯菜下鍋，這種感覺你覺得如何呢？而且，豐田這麼大的事兒，又豈是一碗飯菜能夠比擬的。不過有人甚至説，美國召回和國內召回，不是一回事兒，可別再擦了，這不能把豐田的污點給擦乾淨。
我們繼續看看，在美國召回之後，給出的解釋是燃油泵存在故障，會導致車輛突然熄火或者崩潰，此外，在2月份的時候，美國還因為防凍液泄露，召回了2020年款的豐田Avalon混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES300h、豐田RAV4混動等5萬餘台車輛，看看，都是存在機油增多隱患的車型。
那麼，究竟是什麼引發了機油增多呢？機油增多的主因在於發動機內部活塞環是非封閉狀態，會有例如機油也好，防凍液也好，非機油物體進入，再加上汽油的霧化不充分，緊貼在氣缸壁上，再流入曲軸箱內，然後這些雜質不能充分的吸收揮發被做功，這就會導致機油液麪上升。
那麼問題似乎有了端倪，可能因為防凍液進入發動機缸體，導致了部分發動機機油增多，雖然在美國市場，豐田也沒有直接承認這個理由，但是好歹有個自省的説法，但是到了國內呢？人家豐田告訴車主，那是你開的不對，大冷天的時候要多跑跑，那是因為開的路途太短，我們的混動發動機還沒有達到標準工況，你就已經把車給停下了，所以機油就跟着增多或者乳化了。
為了這個説法，我是足足當作笑話笑到了現在，我都懶得去拿別人家的混動發動機説事兒做對比了，召回的遲就已經算是另眼看待了，還要把責任推給受害的廣大車主，那豐田汽車的這個態度，又讓人如何替他搖旗吶喊呢？
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