雖説汽車早已經不再和十幾年前那樣是奢侈品了，但是即使到了，汽車仍然是車主身份的最直接體現，擁有一台豪華車就是很多人包括筆者在內的奮鬥目標。那些選擇買一輛豪華車的人，除了品牌帶來的面子加成外，也是因為豪華車各方面都有更好的性能。
而放在以往，20萬元左右的價格，大家基本上只能夠選擇買雅閣、凱美瑞、天籟這些合資B級車或者是CR-V、榮放等合資A級SUV，想要買台非入門級豪華車的話，至少需要30萬左右。但是現在，20萬也能買到豪華車了，比如説林肯的這款MKZ。
MKZ是林肯品牌的中型轎車，它和奧迪A4L、寶馬3系等屬於同一個級別，而如今很多地方終端市場優惠顯示，MKZ有着5萬元左右的優惠，最低配降至20萬出頭。沒什麼MKZ會有這麼大的優惠呢？一個很重要的原因就是MKZ這款車已經算是大齡選手了，僅是進入國內就已經有6年時間了，已經到了需要換代的時候了，所以大幅降價也就不再稀奇。
MKZ這款車屬於林肯品牌在國內最入門的轎車，2016年中期改款時，MKZ換上了林肯新的家族化前臉，長條狀的大燈和圓角矩形的星輝式中網格柵，相比老款飛翼式的前臉更加穩重和大氣，有着濃郁的老美式豪華氣息。
MKZ的車身造型十分修長，順滑的車頂從車頭延伸的車尾，形成了動感的溜背效果，而一直延續下來的貫穿式尾燈更是整車的點睛之筆，夜晚的辨識度非常高。而在尺寸上，沒有加長的MKZ長寬高也達到了4924/1864/1477mm，同級中很有優勢，只是2850mm的軸距則和那些加長的對手比起來就弱了不少，實際乘坐空間也沒有突出優勢，整體同合資B級車相差不大。
內飾上，MKZ還是林肯上一代的對稱飛翼式設計，已現在的眼光來看，在時尚感和設計感各方面肯定都是欠缺的，作為一款老產品這點也無可厚非。不過在用料方面依然還是保持了林肯一貫的高水準，大量的桃木、金屬飾板等材質還是很捨得下本的，按鍵式的換擋機構在今天看也是屬於新潮的設計。
配置上MKZ標配了17寸輪胎、膝部氣囊、倒車影像、可變懸架、全車無鑰匙進入與啓動、撥片換擋、液晶儀表、前排座椅加熱、LED大燈等等，在配置上還是相當有競爭力的。
動力方面全系搭載了一台2.0T發動機，分為了196匹馬力和234匹馬力兩種調教，日常使用完全是足夠了，不過與之相匹配的6AT變速箱在一眾對手都是8AT變速箱的時代，則脱離了主流。而除了傳統燃油，MKZ還擁有油電混合版本，百公里4.8L的綜合油耗雖不及雷克薩斯ES，但也是出色的水準了。
小結：雖然產品方面算是“老年”了，但是豪華品牌的開發標準都比較高，所以即使現在抄底的話，MKZ的產品力也可以做到不輸普通的合資B級車。如果你是想買一台高性價比、舒適、安靜的豪華車的話，我們認為MKZ現在是可以考慮抄底的。