隨着時間步入2020年，國內自主品牌已經真正挺直了腰板，儘管在核心技術層面還與老牌車企有着不小差距，但在科技、設計層面已經不弱於老牌外企，甚至還要更加出色，這一點想必大家都深有體會，從近兩年發佈的自主品牌車型便可以很直觀地發現這一點。
就在近日，東風集團""嵐圖""首款概念車於7月29日正式亮相。東風我們都知道，但嵐圖屬實有些陌生，其實我剛開始也比較陌生，隨後瞭解了一番才知道，這是東風集團最新孵化的一個全新品牌，而在7月29日亮相的概念車正是嵐圖首款概念車。
眾所周知，東風汽車集團是我國擁有汽車品牌數量最多的集團，它旗下涵蓋的車型不説多如牛毛，起碼在國內少有品牌能夠與之相提並論，東風汽車更是在乘用車品牌有着極深的造詣，但乘用車並不是目前發展的主要趨勢，從曾經輝煌到如今日漸式微的東風汽車便能夠很直觀地發現。
現如今的汽車領域，是一個新能源汽車高速發展的時代，而東風汽車集團作為央企，它必須緊跟時代的潮流，必須把握住這一個機會。但東風汽車給世人留下的印象也僅限於乘用車，那麼如何改變這一印象呢？答案很明顯，如同長城WEY一般開創一個全新的品牌。
嵐圖便是在大勢下誕生的""新生兒""，而它相比起老一輩的小鵬、蔚來並不具備任何的優勢，甚至在起步方面還要晚於小鵬、蔚來，但不破不立，嵐圖致力於打造具有全新高端品牌形象與競爭力的高端汽車產品，同時構建創新銷售模式和生態服務。
另一方面，嵐圖也在全國甚至是全世界範圍內吸收人才，畢竟想要做大做強是離不開人才的推動，而如今的嵐圖更是一個""新生兒""，所以需要更加優秀的人才所組成的團隊。隨後嵐圖組成一支""夢之隊""且完成了10年短期規劃，準備在這十年中推出涵蓋SUV、MPV的純電動和混合動力車型。
的確規劃的是不錯，而且首款概念車也已經正式亮相，接下來便是關起門來發展，而等到它出山的那一刻，可能時代就會完全變了。至於它能不能厚積薄發，我一點都不擔心，我所擔心的是它成功出山以後，燈廠的地位到底還能不能保得住。
結語：
嵐圖首款概念車的亮相，標誌着嵐圖的新生力開始發力，接下來等待它的便是安穩的發展，而等到它出山的那一刻，便是嶄新的一頁，而嵐圖的明天也定會是一塊藍圖。對此，我們非常期待。