目前為止，國內主要車企都公佈了7月份的產銷報告，我們可以看到無論合資還是自主汽車，一線品牌都呈現出了同比上漲趨勢，市場淘汰加速。長城汽車的銷量數據發佈的相對較晚，不過好在取得了一個亮眼成績。據長城汽車官方披露，7月份累計銷量78339輛，其中哈弗系47517輛佔比超5成；皮卡系20661輛，繼續不俗表現；歐拉系銷量3064輛，同比增幅高達48%；高端品牌WEY只賣了7091台，同比下滑2.14%持續低迷。
作為比較成功的自主高端汽車品牌，長城汽車WEY曾經風靡一時，巔峯期單車銷量破萬也是簡簡單單，不過輝煌來的迅猛，去的同樣迅速，現在的低迷狀態持續了很長時間了。WEY產品的槽點，消費者知道而長城汽車也知道，單一產品體系以及同質化嚴重，使得WEY在同吉利領克、紅旗競爭時落於下風。目前來看，WEY似乎還沒有發展轎車的意願，所以增加SUV細分屬性擺在了首位。
當下長城WEY有VV5、VV6以及VV7系列，根據7月份數據VV7系列銷量最高，環比增長52%獨佔鰲頭。VV7的回暖，離不開2020新款的換代，也離不開長城WEY對VV7不留餘力的開發，VV7系列包括VV7/VV7GT/VV7插混等，最近又增加了VV7GT巴博斯版本，繼續深化細分領域。既然堅定走SUV之路，硬派越野就不能不嘗試了，所以成都車展亮相的坦克300備受關注。
新車坦克300的出現，讓大家看到了WEY急於求變的急迫感，單一產品體系下同一定位的車型很難有所作為，所以此次嘗試硬派越野情理之中。就如何打造越野車的技術而言，SUV密探君覺得長城汽車很豐富，從之前的哈弗H5到現在的哈弗H9、越野炮皮卡，有幾款成功產品作背書，再融合最新平台先進技術，坦克300一定程度上代表着長城汽車最高水平。當然要達到走量的程度，價格或許是最大因素，要想從合資大牌越野車分得一杯羹，坦克300要做很多事情。
坦克300的到來，只是緩解了長城WEY旗下產品過少的窘境，加快新車佈局以及老款換代才能跟上競爭對手的步伐，領克已經出到06號車型，紅旗汽車也是轎車SUV兩開花。長城WEY未來是光明的，有着龐大的粉絲基礎，就有了逆境翻身的底氣。你覺得WEY接下來如何才好呢？