發動機啓停這項技術自出現以來就一直飽受爭議，人們對於這項技術的質疑就從來沒有停止過。那麼發動機啓停技術到底是省油還是毀車？今天抖哈就帶大家來探討一下。
發動機啓停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候自動熄火，等再踩下油門發動機又自動啓動的技術系統。這項技術的設計初衷是想在汽車短暫停車的時候讓發動機自動進入“休眠”狀態，以達到省油的效果。
要講到自動啓停功能車型的一個優點，節省燃油和減少尾氣的排放，這兩點是做得很好的。但是在實際使用過程中，很多車主還是覺得會很不方便，對於較長的擁堵路段來説，自動啓動車型頻繁的這種啓動對我們駕駛員和乘客來説，真的是一種負擔，因為這個會有非常強烈的一種頓挫，導致我們乘坐舒適性大打折扣。
會不會省油。
發動機啓停技術的核心是通過控制發動機自動熄火啓動來進一步控制發動機怠速空轉的時間以達到省油的目的。以等紅綠燈為例，當你踩下制動踏板並掛至空檔，電子傳感器偵測到電池的電量足夠下次啓動發動機，當滿足這三個條件的情況下，發動機就會停止工作。當你鬆開制動踏板踩下油門，發動機又會自動啓動。理論上，臨時停車時發動機熱啓動的瞬時耗油量大約相當於怠速空轉時0.7s左右的耗油量，所以只要你停車時間超過0.7s，啓停技術就是省油的。
會不會損傷發動機。
有人認為頻繁的啓動發動機會給發動機帶來不可逆的損耗，但是現在普遍認為，發動機的損耗大部分發生在冷啓動時，剩下的一部分則發生在怠速空轉也就是臨時停車時。當發動機熱啓動時，機油由於温度的原因粘稠度降低，流動性很高，並且缸內機油在這一時間內並沒有迴流到底殼中，所以它們可以靈活附着於發動機內各個零部件上，使其不至於發生鋸齒磨損而導致發動機發生損耗。所以只要使用的機油質量沒有問題，自動啓停技術帶來的發動機的損耗就可以忽略不計。
對汽車電瓶的影響。
現在汽車配備的啓動型電瓶在設計時考慮了瞬時放大電流的功能，但是不能長時間使用，否則就會造成損壞。現在配備發動機啓停技術的汽車一般都會配備增強型的啓動電瓶，能夠適當延長使用壽命。
以上就是抖哈為您帶來的發動機啓停技術的優劣之處，您有什麼見解也可以和抖哈一起討論呀。