雖然説本田系列的車型在國內確實備受很多消費者朋友的喜歡，同時在旗下有很多車型也確實不是比較火爆，雖然説這個品牌性比較強，但是並不能保證每一款車型都能夠成為市場當中熱度比較高的車型。我們今天所説的這款車就是一款被冷落的本田家族的一款車型，這台車在平這方面也比較不錯，30萬公里難開壞，而且入門級車型起步價在。7萬開始起售，同時出色的燃油經濟性綜合油耗每公里四毛錢，但是這台車在市場當中卻無人欣賞。我們今天所説的這款車型，它確實是本田家族的一款車型，來自東風本田旗下的家用轎車本田競瑞。
首先來看一下這台車在性價比方面的表現，它的官方指導價是在8.99萬-12.79萬，同時在市場當中依然還沒有優惠力度，雖然説在當前的市場當中這台車的品質性比較強，再加上疫情原因影響，而且射程壓力比較大，但是這台車依然毫不留情不作出任何優惠。
即便是如此的這台車依然堅守着自己的崗位，堅守就堅守，但是它在市場當中卻是沒有熱度，不受歡迎，這台車是2017款的車型，並沒有進行更新，雖然説是符合國五排放標準的。但是這款車型，並沒有停產，也沒有停售，只不過是賣不出去罷了。
其實這台車沒有市場也是完全可以理解的，對於我們很多朋友來説，每一款國五版本的車型上不了牌是非常麻煩的事情，雖然説有個別地區還能夠加入國五版本的呈現，但是這些地區相對來説比較少。而且很多朋友也不會選擇這樣的一款車型，它是沒有任何優惠力度，而且這種性價比可以有更多的呈現選擇，比如説大眾朗逸就比較不錯，而且滿足國六排放標準在市場當中的口碑也比較好，為什麼非要選擇這款車型呢？
它在整個外觀造型設計延續了本田家族化的設計風格，整體上來説還是比較年輕的，在車身尺寸以及空間性能方面，作為一款緊湊型的家用轎車，車長4517mm，車寬1705mm、車高1477mm，軸距2600mm，相對來説在車身尺寸以及空間性能方面比較一般。
這款車是一款兩廂版本的車型，但是它的熱度確實沒有辦法跟本田飛度相比較。它在整個內飾方面的整體設計相對來説也是非常的中規中矩，很顯然是屬於老款車型的設計方式，並沒有什麼新鮮感。很多朋友之所以喜歡本田飛度，這台車燃油經濟性比較好，而且改裝力度也比較大，而這台車很明顯名氣沒有本田飛度高。
在配置方面的表現，這台車的入門級車型配置也並不是特別多，主要是體現在高配的車型，駐車雷達，倒車影像，多種駕駛模式，上坡輔助電動天窗，同時還有無鑰匙啓動，無鑰匙進入，以及多功能方向盤等配置，但是這些配置基本上都是體現在高配車型身上。對於一款十一二萬左右的車型來説，我們有很多車型可供選擇。
這台車它在安全性能方面的表現，相對來説入門級的車型還是比較淒涼的。其他的呈現還是比較好的，但是這台車並沒有配置胎壓監測裝置，也是很多朋友放棄這台車的一個原因之一吧。除了低配的車型之外，其他車型加入了5個安全氣囊，車身穩定系統，剎車輔助制動力分配，ABS防抱死等配置。
在動力性能方面，這台車採用的是1.5升的直列四缸自然吸氣發動機，與之相匹配的是五擋手動變速箱，cvt無級變速箱最大馬力131匹，峯值扭矩155牛米，百公里綜合油耗最低在5.6升。根據這台車的燃油經濟性，再結合當前92號汽油的價格來換算的話，每公里綜合油價也不過是四毛錢左右。這邊是燃油經濟性比較不錯又如何？這台車的缺點也太多了。