作為國內領跑新能源市場的傳統車企，比亞迪對於新能源車的推廣可謂不遺餘力，和造車新勢力更偏好玩“概念”技術前置不同，比亞迪更願意把成熟實用的技術帶給更多的消費者，而不只是價格昂貴且大部分消費者並不需要的“概念”。
超級混動DM-i就是比亞迪為了兼顧純電車的優勢和燃油車的使用習慣打造的全新混動系統，相較於比亞迪過去的DM-P混動技術，DM-i更注重經濟性的表現，這對於絕大多數消費者而言，更為重要。
如果單看數據表現，在保持7-8秒左右的加速表現同時，把綜合油耗控制在3.8升（秦PLUS DM-i）-5.3升（唐DM-i）之間，似乎並不能提供一個更加直觀的瞭解，比亞迪針選擇了宋PLUS DM-i這款受眾更多的車型，舉行了主題為"千媒公測，縱行萬里"的試駕活動，通過實際體驗來對這輛新車的產品力進行深度解讀。
作為搭載DM-i超級混動技術的首款SUV，相較於另外兩“兄弟”秦PLUS DM-i和唐DM-i，宋PLUS DM-i不論從大緊湊級SUV的車型定位還是14.68-16.98萬的價格來看，都會是DM-i技術的主力車型，其實際的銷量表現也是如此。
宋PLUS DM-i定位全球首款寬體超混SUV的超能座駕，而實際觀感也是如此，相比一些“瘦高”的SUV車型，宋PLUS DM-i更為“低趴”，顯得更加敦實，這對於車內的空間和彎道上的表現也會更加友好。
而設計上延續燃油版車型的整體風格，但在細節上有所優化，更大的進氣格柵搭配“龍鬚”造型更加簡練，全新的“宋”字商標加持後，整體看着更加時尚。日間行車燈也加入藍色元素，體現了它新能源車型的身份。
內飾方面，宋PLUS DM-i與燃油版基本一致，中控台佈局、可旋轉的中控屏與三幅式方向盤都是比亞迪家族一貫的風格，新增的日蝕藍+蒼穹灰新能源車型專屬配色則讓內部的科技感有所提升。除此之外，前排採用一體式拼色座椅，大大提高了整車內飾的檔次感。
熟悉比亞迪的朋友都知道，比亞迪不僅僅是一個車企，還是一個科技公司，為許多科技產品做代工，所以配置上，向來足夠大方。
DiLink3.0系統、12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、TPMS直接式胎壓監測系統(數字顯示)、百萬像素級360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、電動後背門、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能、後排及後風窗隱私玻璃，真正的“起步即高配”，不過這一次，這些都不是我們關注的重點。
本次試駕的是純電續航110KM的宋PLUS DM-i頂配版，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術，綜合功率173kW，這套DM-i系統所宣稱的“快、順、靜、穩、準”才是我們試駕的重點。
此次試駕線路涵蓋了市區擁堵路，快速路，國道，高速，山路等多種路線，基本覆蓋了消費者日常用車的各種場景。
宋PLUS DM-i起步並沒有一般電動車的那種衝勁，而是很輕快的“滑”起來的感覺，試過不同的速度情況下加速，不論是起步，還是中高端加速超車，動力都遊刃有餘，既不暴力，也不拖沓，有種V6自吸的那種從容感。
在試駕過程中，還專門關注了一下電控系統的狀態，得益於調控有度的EHS電混系統，無論是EV模式、混動模式，不論發動機是否介入，從感官上無法判斷是出於哪種狀態，開起來都一樣出色，畢竟沒有傳統變速箱，因此整個的行駛平順性也是非常強，讓人感受不到動力的切換。
為了保證出色的駕乘環境，宋PLUS DM-i在降噪方面也做了很多努力，類似發動機艙隔音棉、雙層隔音隔熱玻璃和聲學包等設備，各種狀況下的噪音得到很好的抑制，以此營造出相當不錯的車內靜謐性。
如果硬要挑點毛病的話，那就是底盤降噪相對於其他方面略弱一點點，在通過爛路時，會有一些噪音，即使這樣，相對於同級車甚至是20多萬的合資SUV而言已是很出色的噪音控制了。
對於一款SUV而言，談操控多少有些吹毛求疵，不過宋PLUS DM-i的底盤調校，是由德系底盤大師漢斯·柯克親自操刀，還是值得一讚的，相對於眾多SUV懸掛的軟或者硬，宋PLUS DM-i所顯現出的是“韌”，既能在顛簸路面時能夠很好地過濾掉路面的震動，又能在高速和彎道上保持非常穩健的車身姿態，營造出這個級別車型裏少有的高級感。
而且方向盤的助力還有舒適和運動兩檔可供選擇，兩者在助力的力度上有所區別，讓車主可以根據自己的偏好來選擇。
最後説一下油耗，此次試駕並未安排專門的節油測試環節，畢竟但凡節油測試，都是採用各種極端的方式來降低油耗，實際參考意義不大，像是我們車上三個體重最輕的都是90kg，全程未考慮油耗的情況下，依然跑出了4.2L的油耗（出發時電池電量為27%）。
對於普通消費者而言，如果平時城市代步，又能安裝充電樁的情況下，高配110km續航差不多夠你一週的使用，而不費油。長途出行時，一箱油足以讓你跑1200km左右，這樣的用車成本是極低的，而且比亞迪還提供了非營運車三電終身保修（首任車主）以及整車包修6年或15萬公里，免除用車的後顧之憂。
就宋PLUS DM-i整體表現而言，無論是整體的設計、用料，還是在車內的舒適性及底盤調校和性能表現上，它都能夠滿足你的日常出行需求，而作為一款新能源車，可以上綠牌，並享有購置税減免和新能源補貼的價格優勢，使得整車性價比大大提高。
不論DM-i技術是否是介於傳統燃油車和純電動車之間的過渡技術，至少比亞迪推出以宋PLUS DM-i為代表的搭載DM-i超級混動技術的車型，不僅將插混新能源車的價格拉低至同級別合資燃油車的水平，還能為節能減排大環境做出一個企業該有的擔當，作為一種更均衡解決方案，DM-i超級混動技術在目前的確是非常適合消費者的一項技術。
可上綠牌、價格相較而言不高、顏值和檔次到位、加速不慢、可快充可慢充，如果不充電油耗還很低，這樣的插電混動對你有沒有吸引力？至少兩天的體驗讓我感到非常的驚喜，如果你想買一輛15萬左右的SUV不妨關注一下。