這些年國產自主汽車品牌實現了強勢崛起，在面對大批老牌合資車型時，除了人們熟知的配置優勢外，同價位間的越級競爭也成為其立足的重要手段，以至於讓傳統的車型級別界定，在如今看起來有些模糊。前不久上市的吉利星瑞，基於“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造，而且配備了來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，雖然官方定位於緊湊型三廂轎車，但實際尺寸和軸距表現已達到一些中級車水平，即使面對一些合資品牌的A+級車型，也有着絕對優勢。今天要介紹的是其中次低配2.0T豪華型，廠商指導價12.37萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，吉利家族式設計語言經過多年的發展，到現款星瑞上已經是4.0時代，整體風格既能感覺到早期的傳承，同時也充斥着更濃郁的時代氣息，尤其是在一些細節上的處理，充分體現了吉利在設計上取得的長足進步。車頭部分相比家族其它車型更有高級感，或許是受沃爾沃影響，機蓋表面隆起的部分與中網周圍融合，配合全包式前臉，看起來更顯寬大。造型凸出的盾形中網格柵，內部為家族經典的水滴漣漪邊框，與密集的豎向輻條組合，且表面採用頗為立體的造型設計，搭配中間黑色吉利車標，既顯高級又頗具內涵。
細長的大燈造型與前臉輪廓搭配協調，燈眉處的三段式日間行車燈帶，點亮效果傳神，全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。三段式前包圍造型工整，下格柵底部細長的貫通樣式，搭配兩側大尺寸導風槽裝飾，進一步延伸前臉視覺寬度，同時底部邊框表面還增加了小段鍍鉻點綴，讓細節處顯得更有質感。
車身側面通過簡潔的輪廓勾勒出更顯修長的效果，車頂弧線向後方形成一段淡淡的溜背式造型，中間部分依然是較為平直的設計，既符合其家轎定位，也能夠為車內帶來更充足的實用空間。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；全系標配前排駕駛位車門無鑰匙進入，車內有無鑰匙啓動和遠程啓動系統。
車身長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距2800mm，整備質量1500kg；車身寬度完全達到中型車水準，軸距相比主流中型車也沒差多少，若將前後懸再適當延伸一些，就是標準的中型轎車。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的銀灰色花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配佳通GitiComfort F22 advanztech系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分同樣頗顯大氣，尾門中間的內凹處理看起來更顯立體，兩側尾燈中間的一段貫通式鍍鉻飾條，屬於時下流行元素，搭配下方吉利英文標識，相比傳統尾標更顯高級。尾燈造型和車尾表面貼合緊密，燈罩採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部造型粗壯的橢圓形雙邊共兩出排氣尾喉僅為裝飾，實際為內部隱藏式佈局；豪華型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，星瑞車內迎合了目前流行的簡約風格，整體佈局較為時尚大方，中控台表面以橫向元素為主，勾勒出更好的層次感和視覺寬度。做工用料方面，中控台上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處採用縫線工藝的皮質包裹，搭配空調出風口和擋杆區周圍的鍍鉻裝飾，營造了不錯的質感氛圍。
三輻式多功能方向盤為吉利家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。豪華型儀表盤為兩側電子錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，相比高配上的全液晶儀表盤略顯遜色，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和多媒體等信息。
中控部分，全系標配一塊12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，簡約的屏幕造型和周圍鍍鉻邊框，讓其看起來格外大氣，顯示效果與界面風格也屬於同級別較高水平；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排雙温區自動空調位於擋杆前方，採用一排整齊的撥杆式按鍵組合，日常使用便捷順手，車內還配備了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充飽滿厚實，能夠給身體帶來不錯的包裹性；豪華型前排僅主駕駛位支持電動調節，副駕駛位仍為手動方式，而且無法控制位置高低。後排座椅延續前排設計風格，得益於2800mm的軸距表現，後排腿部空間表現達到越級水平，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等實用配置。豪華型原車搭載的一塊不可開啓的全景天幕，支持選裝可開啓式全景天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，吉利星瑞全系均搭載一台Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，在沃爾沃和領克等多款車型上也有采用，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300Nm，採用了低慣量渦輪增壓器之後，轉速在1000rpm時便可介入工作，既減小了遲滯現象，同時在中高轉速區間也能夠提供更充足的動力儲備，匹配7速雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸掛，以及採埃孚DP-EPS轉向助力系統。