作為互聯網“原住民”，95後在選車、用車方時的個性化需求更加鮮明。與傳統的購車羣體相比，他們更注重汽車的個性化以及智能科技配置。如何滿足更細分的市場需求成為不少品牌關注的重點。
對於一汽馬自達來説，對年輕消費羣體的研判更為重要。據瞭解，目前，一汽馬自達用户中有55%是90後。在產品端，如何更貼近年輕消費者需求，也被認為是一汽馬自達突圍的“重中之重”。
以CX-4車型為例，自2016年上市以來，一汽馬自達CX-4車型一直以“打破常規”的形象存在。採用“EXPLORING COUPE”理念，CX-4定位基於年輕人羣價值觀和生活方式而從零研發的“原生轎跑”SUV，成為當時SUV市場的“新生物”。
4年來，CX-4實現了25萬輛的銷量，月均銷量超過5000輛，成為一汽馬自達重要的銷量支柱，也架起了一汽馬自達與青年消費者溝通的一道橋樑。有分析認為，近日上市的2021款全新MAZDA CX-4讓一汽馬自達在年輕化領域更進一步。
據一汽馬自達汽車銷售有限公司黨委書記、常務副總經理郭德強介紹，新款CX-4基於馬自達新一代魂動設計語言和創馳藍天車輛構造技術打造，聚焦年輕人羣個性化、高品質消費需求，在科技安全裝備上全面升級。
據瞭解，外觀上，傳承達新一代魂動設計語言，新車多邊形前格柵內部為蜂窩狀佈局，鍍鉻裝飾向車頭兩側延伸並與柳葉式前大燈相融合，整體造型更加犀利。繼承了現款車型的側面線條，CX-4車身比例上窄下寬，車身比例，突出動感。
改款後，全系標配全車6個安全氣囊。此外，不同車型在配置上也有相應提升。以2.0L 6AT 2WD藍天活力版車型為例，該車型新增了包含BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、定速巡航系統、電動摺疊+鎖車自動摺疊+電加熱外後視鏡等多項配置。
不僅如此，GVC PLUS+新一代創馳藍天車輛構造技術使得CX-4“人馬一體”的駕控感也實現進化。
據瞭解，GVC系統作為馬自達首創的控制技術，是一套不同於ABS、ESP等一般系統的電控系統，其可以通過方向盤和變化的發動機驅動扭矩，將車輛原本單獨控制的橫向和縱向加速度統一控制，使4個車輪各自擁有最佳的抓地力，從而實現了高效且順暢的運動狀態，而2021款CX-4搭載的是升級版的GVC PLUS，能夠更好的提升車輛操控性能，並進一步提升駕乘體驗。
隨着青年消費者羣體出行場景的增加，他們對於汽車的要求也更加“多元化”。值得一提的是，CX-4離地間隙接近200mm，並搭載了i-Active AWD四驅系統，在滿足城市出行的同時，也兼具越野性能，應用範圍更廣。
在郭德強看來，無論是4年前的不被看好，到上市後的網紅之勢；還是4年後，在CX-4刺激下眾多品牌爭相投放轎跑SUV車型，都印證了一汽馬自達對於不斷更迭的汽車消費羣體需求的精準把握。
“4年前，CX-4以個性轎跑引領者姿態橫空出世，填補市場空白。4年後，CX-4不隨大流，不改初衷，只為用户帶來真正愉悦的轎跑體驗。”郭德強表示，如今，2021款全新MAZDA CX-4的上市將賦予轎跑SUV更高標準的定義和更豐富的內涵。
中青報·中青網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報