説起大眾這個品牌，人們第一時間想到的是，合資陣營銷冠，德系信仰加成。曾經的大眾，在價格上也的確是豪橫的存在，比起其他合資品牌，它的同級車型在價格上總是要高上一線。可到了如今，大眾也有了優惠非常巨大的車，堪稱骨折的價格，配上大眾德系技術，會不會香呢？
這是來自大眾的輝昂，作為大眾品牌的新旗艦，它雖然不再像之前輝騰那樣是D級車平台，但C級車的定位加上國產化，它讓更多人可以觸手可及，34萬起的售價，也的確比起同平台的奧迪A6更加親民。
而在以往，大眾輝騰是一款極其低調的存在，除了少數人知道“車標下面帶字母”的大眾不好惹之外，很多人都把這款豪華車當成了帕薩特，輝騰也成為了低調奢華的代表作。相比於輝騰，輝昂的呈現卻不在低調，雖然仍是家族化設計風格，但除了同樣是車標下面帶字母之外，它的顏值和氣場也明顯要比帕薩特強了不少。
至於內飾方面，從用料上也同樣可以看出它的豪華感。只是相對讓人難以接受的地方，就在於它的設計佈局有些過於復古了，大眾這套祖傳的內飾設計放在高端車上也的確有些不那麼顯檔次感。可以説，從輝騰到輝昂，大眾的想要打造高端車的決心是很堅決的，但套娃了多年的設計師，卻總是拖了後腿。
而相比於中控台，輝昂的後排再次展現了低調奢華的內涵。作為一款30萬級的合資C級車，它後排的用料和設計，已經跟很多大型車不相上下了。這對於一些想要奢華體驗，又不方便在品牌上過於高調的用户來説，的確是一個很不錯的選擇。
可這樣的用户，畢竟不是市場主流。而大眾品牌在合資陣營雖然是高大上的存在，但在高端市場的認可度卻並不高。而34萬起的售價，雖然是比奧迪A6L的指導價低了不少，但如果考慮到終端價格，顯然人們更願意選擇更大牌的奧迪A6L。於是輝昂也不得不採取降價，從目前的行情來看，高達6萬元以上的降幅，輝昂這款A6同平台的行政級轎車已經不足30萬元了。
從這個角度來看，輝昂的確是相當划算的。不僅有豪華車的平台，在用料和配置上也相當出彩，加上2.0T高功率發動機，單純論體驗的話，它確實比同價位的豪華中型車要更加超值。那麼對於這樣的選擇，你會要品牌還是要實力呢？