車300：曾年銷超27萬輛，堪稱通用頂樑柱，如今跌至5萬月銷卻為0

凱越曾經是一款充滿傳奇故事的車，如果要説凱越的誕生給別的別克品牌帶來了什麼？大概就是引領了緊湊級轎車這個級別的銷量，讓越來越多的國內家庭擁有了一台家用轎車。

自從 2003 年進入中國以來，凱越在 13 年的時間裏創造了 268 萬輛的銷售成績，實力完全不遜色於大眾捷達和桑塔納，然而凱越卻在 2016 年突然停產了。一方面是由於更新速度太慢，車型過於老舊，此外就是為了給新車讓出產能。

凱越曾創造銷量奇蹟，然後急流勇退，但是退了兩年又復活，可惜復活的成績非常糟糕，在過去的幾個月，別克凱越銷量多次出現歸零的現象，最高的時候也只有幾百台。

復活之後的凱越一改之前老氣橫秋的樣子，換上了別克最新家族化的設計，採用了全新平台打造，雖然名字還叫凱越，但是骨子裏已經不是我們之前認識的那個凱越了。

然而，這個時候的緊湊級轎車市場也產生了巨大的變化，越來越多的車型參與到競爭當中來，而復活的凱越官方指導價在 8.39-9.99 萬元，想要重塑當年輝煌可沒那麼容易了。

發動機是凱越被詬病最多的點，凱越搭載一台 1.3L 自然吸氣的 3 缸發動機，雖説抖動抑制還不錯，但這台發動機技術相對落後，也沒有加裝渦輪。

動力表現上，107 匹的最大馬力還不如排量更小的克魯澤上的那台 1.0T 的 3 缸機（125 匹）。 並且，克魯澤後懸架用的是多連桿，而凱越用的是扭力梁。

克魯澤全系標配倒車影像、自動啓停、上坡輔助、8 英寸觸控大屏、車聯網、LED 遠近光燈和日間行車燈、主駕駛一鍵升降、後排出風口等等配置。

再看凱越，只有頂配才有倒車影像的選裝、頂配才有 7 英寸觸控大屏、全系鹵素遠近光燈等等，配置上的差距可見一斑。

雖然別克凱越曾經年銷量高達 27 萬，堪稱通用銷量頂樑柱，但是目前即使終端降價高達 3 萬左右，入門款只要 5.45 萬，依然淪落到一個月一台都賣不出去的情況，也是有跡可循的。

首先，停產兩年後市場已經有了很大的變化，雖然凱越新款產品力有所提升，但比起市面上其他新車和國產車，優勢並不明顯。

最重要的一點就是動力拖後腿，全系三缸的動力配置顯然不會被消費者接受，賣不動才是情理之中。