針對目前家用車市場來看，更多的消費者將目光集中在了豪華SUV領域。畢竟隨着多孩政策的逐步開放，MPV車型對於大部分新手司機來説還是有不小的壓力，在擁擠的街道或者倒車入庫時，成了最大的難題。面對以上訴求，其實我更願意給身邊的朋友推薦6座、7座SUV，畢竟車內滿員的情況，還是極少的。那提到6、7座豪華SUV，就看看今天的主角，全新一代英菲尼迪QX60，有着怎樣的表現吧。
除了在文章開頭提到的大空間、實用等需求外，其實目前很多消費者在購車時會將豪華這一理念融入進去。但隨着汽車工業的逐步發展，越來越多的主機廠在宣傳某款即將上市的新車時，都會將豪華掛在嘴邊，但真正看到產品本身的時候，與我們所期待的又差之千里。
試駕感受方面，其實不同的人對於舒適、運動或行駛質感有着不同的判定和標準，所以本篇文章也只是給一些意見供大家參考。
坐上車的時候，第一反應就是這款車雖然定位為一箇中大型SUV，但視野還是非常的開闊，多角度多座椅調節功能，能滿足不同身材、不同身高的消費者去駕駛。動力系統上，搭載的是大家比較舒適的2.0升 VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，能滿足不同場景下的實用需求。所以對於動力的評價，應該説你儘管踩油門，剩下的交給VC-TURBO。
傳動系統，匹配的是9速手自一體變速箱。駕駛起來的感受，這套變速箱整體的表現依舊是處於豪華車的範圍內。整體來説，車輛處於低速行駛階段，變速箱能夠積極的降檔和升檔，在換擋時也不會感受到檔位切換時帶來的衝擊感。就這一點來説，舒適度趕超BBA等一線豪華品牌車型。
而對於一款家用SUV來説，底盤以及懸架系統的調教，是保障舒適度的基礎。全新一代英菲尼迪QX60採用前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架系統，且懸架系統還採用了雙活塞減震器，這一配置在同級別甚至是BBA品牌同級別車型當中還是很少見的。行駛起來，規整的底盤配合前後獨立懸架，能夠非常透徹的過濾掉路面傳遞到車內的顛簸，並且哪怕是在彎路中高速行駛，對車身的支撐做的也是非常到位。當車身姿態回正後，懸架系統也不會有多餘的回彈，並不會讓你感覺是在駕駛或者乘坐在一個大船裏。
最後就要説一下NVH方面的表現。其實大家都比較瞭解，奔馳品牌的產品在同級別車型當中有着不錯的靜謐性，對於乘坐或者駕駛來説，會給車內營造較為舒適、安逸的空間。此次試駕全新一代英菲尼迪QX60時發現，該車配備了ANC主動降噪+ASC主動噪音補償技術。車輛在城市、高速以及顛簸路段中行駛，會有效的隔絕外界、底盤、輪胎以及發動機艙可能傳遞到駕駛艙內的噪音。所以就家用來説，全新一代英菲尼迪QX60的豪華質感，不輸其他車型。
對於外觀部分來説，全新一代英菲尼迪QX60明顯融入了更多的豪華基因。首先在車頭部分，源自詩書琴畫的藝術設計語言讓保留原有豪華的基礎上，更進一步提升該車的年輕藝術氣息。車頭上，層巒式摺紙造型前格柵，進一步提升該車的線條感。車頭兩側，數字琴鍵設計Signature i-LED頭燈，夜間帶來更為不錯的辨識度。
車尾部分，新車並沒有採用當下主流的貫穿樣式尾燈，以分體式樣式為主體的設計，更能凸顯出該車的與眾不同。細節上，新車還採用了隱藏式的排氣佈局，讓整個車尾看起來更為簡潔。
而我們提到豪華，其實最直觀的是內飾造型、用料以及做工的反饋。全新一代英菲尼迪QX60內飾採用雙色搭配，大量真皮材質的包裹提升身體接觸時的柔軟度。在細節上來説，新車內部鋒線、接口處的處理也十分的勻稱。
其他部分，新車還採用了全新12.3英寸液晶顯示儀表。在這塊液晶顯示儀表內，採用3D屏搭配，不僅可顯示油耗、車輛信息、導航等常用功能，且顯示的清晰度也是十分的高。此外，新車還配備了3D抬頭顯示系統，有效降低駕駛者在開車時觀察適度的低頭頻率。這一方面來講，全新一代英菲尼迪QX60更進一步保障了車內駕乘人員的安全。
在用料上來説，與同級別競品不同，全新一代QX60內部大量的採用了真皮材質進行包裹，包含座椅、方向盤、儀表台、車門護板等，所觸摸的地方均為軟質材質包裹。另外值得一提的是，新車內部的皮質材質，還採用菱形鋒線工藝，提升接觸面積的同時，乘坐的柔軟度也極高。
最後，作為家用豪華SUV，空間上的表現也十分重要。全新一代英菲尼迪QX60提供6座以及7座兩種佈局供消費者選擇。在實際的駕駛體驗中，保持前排座椅位置不變，身高170cm的駕駛者來到第二排依舊能留有賦予的空間。此外，第二排以及第三排座椅還能支持按比例放倒，在應急拉貨或拿一些較大的物品時，也是極為便捷。