理想ONE PK大眾途昂，誰才是30萬元級別SUV王者？

近幾個月來，隨着2021款理想ONE的上市，理想ONE的銷量進步有目共睹，7月份銷量破8000輛，8月份銷量破9000輛，一躍成為了30萬元級別SUV的大熱車型。而在這個價格段位，傳統的老牌名車---大眾途昂同樣也是不甘示弱，用盡所有手段去爭搶用户。那麼，在30萬元左右，誰才是這個級別的SUV王者呢？今天我們就來客觀分析一下。

首先是外觀方面，大眾途昂當初之所以熱銷，也是因為大眾途昂的設計比較出眾，雖然沒有用太多的線條進行勾勒，純以平直的線條為主，但是無論橫看豎看，大眾途昂確實整體上看上去很是大氣。這一點確實是比較符合國人的審美的，好看，但是不出什麼花招。

作為造車新勢力，理想汽車在打造理想ONE的時候，就已經把它的外觀設計放在了非常重要的位置。圓角矩形的中框帶着燻黑的設計，看上去莊重威嚴，下包圍處弧形的線條，又透出着一些朝氣蓬勃的味道，可以説，理想ONE將年輕化和大氣的家用車成功地結合了起來，並且藉助科技的力量，賦予了它更多的感情表達。比如説，理想ONE橫貫於中網的LED燈組亮起來的時候，誰不會由衷的誇讚一句它的好看？

內飾方面，大眾途昂的設計思路和理想ONE截然不同。途昂的內飾設計以舒適性為主線，力求以平直自然的線條設計、優中選優的材質搭配，營造出這級別SUV中少有的豪華感覺。單看舒適性的話，你很難説出途昂的不是，畢竟大眾作為老牌德國車企，這一點的本事還是有的。但是在科技配置方面，途昂就顯得比較保守且落後，在34萬元的車型上，依舊沒有搭載L2級智能輔助駕駛和車聯網功能，這一點屬實有點遺憾。

而理想ONE則是力求營造整車的科技感，不僅空調的控制改為由觸摸方式進行，中控台也由三塊非常顯眼的液晶大屏幕組成，一眼看上去就讓人感覺到非常震撼。能夠讓副駕駛也能擁有一塊屏幕的車型能有幾款？理想ONE就是這當中比較著名的一款。而且，它標配駕駛輔助系統、智能語音交互以及車聯網功能，後期還可以通過OTA升級享受到最新的駕駛輔助功能。

在空間方面，途昂的車身尺寸為為5052x1989x1773mm，軸距為2980mm，提供2+2+3的七座座椅佈局，可選裝6座座椅，而理想ONE的車身尺寸為5030x1960x1760mm，軸距達到了2935mm，目前僅提供2+2+2的6座椅佈局。單從車身尺寸和軸距來看，途昂略大一點，但是相差的數值並不太多，實際的車內空間兩者其實是差不多的。從滿足家用的角度考慮，無論是途昂還是理想ONE，均可以輕鬆滿足一家人的出行需要。

動力系統方面也是兩者相差比較大的地方。途昂是傳統的燃油車，搭載了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T渦輪增壓發動機三種不同的發動機，匹配的是7速雙離合變速箱。和理想ONE售價相近的2.0T高功率車型，最大功率為162KW，峯值扭矩為350牛·米，實際的操控感在燃油SUV裏面還是比較出眾的，底盤的機械素質在30萬元左右的SUV是數一數二的。

理想ONE則是一款增程式電動車，搭載了1.2T渦輪增壓發動機+40.5千瓦時電池組的動力組合，系統綜合功率為245KW，綜合扭矩455牛·米，純電狀態的續航里程為188km，並且標配四驅。由於發動機不參與驅動車輪，僅作為發電裝置，因此理想ONE的駕駛體驗感非常類似於純電動汽車，加速性能非常突出，零百加速僅需6.5秒，比同等價位的大眾途昂要領先差不多2秒左右。

綜合來看，其實兩款車各有千秋，大眾擁有品牌上的優勢，而理想ONE更符合現在汽車市場整體向新能源汽車過渡的市場格局，更具有前瞻性，從市場上的表現來看，最近也是理想ONE更受大家歡迎一些。看完此文，你覺得這兩款車誰更好一些呢？