中級車市場的大殺器，試駕全新一代福特蒙迪歐

蒙迪歐，想必大家已經很久沒有聽到它的聲音了。確實，第四代車型自2013年後半年上市以來，至今已經快9個年頭了。在這近9年當中，合資B級車市場早已沒有了它的位置。無論是產品設計，還是智能化等方面，蒙迪歐在產品力上都要落後很多。

不過，隨着國內SUV市場呈現收縮的趨勢，轎車市場對於車企來説就變得更加重要。終於，全新一代蒙迪歐在今年來到了我們的面前。那麼在B級車的這片“紅海”裏，它究竟有沒有一戰之力呢？

全新一代蒙迪歐整車呈現出滿滿的科技風。前臉部分，它採用了3D參數化鱗甲格柵，解鎖車輛時會隨着呼吸的節奏擺動，完全區別於大部分油車對手。隱藏式的門把手，也貼近於電動車的設計特點。車尾部分使用了Mustang經典的三段式尾燈設計，再結合前臉中央貫穿式LED燈帶，讓全新一代蒙迪歐更像是一台電動車。相信擁有這樣造型的產品，行駛在路上一定會吸睛不少。

進入車內，不僅外觀設計驚豔，內飾部分同樣亮點十足。全新一代蒙迪歐所配備的1.1米的大聯屏非常抓人，在善於營造科技感的造車新勢力面前都不落下風。對於傳統油車陣營來説，更是顛覆性的存在。而且內置的福特SYNC+2.0車機系統，在智能體驗上也完全能夠滿足使用者的需求。此外，BlueCruise帶來了成熟可靠的駕駛輔助功能，可以實現L2+級智能駕駛。

全新一代蒙迪歐將車輛的功能設置基本都整合到大屏中，車內實體按鍵數量非常少。這塊大屏的顯示效果很不錯，操作反應也非常靈敏。除了科技感爆棚的大屏外，全新一代蒙迪歐的用料上也是非常實在，基本上能看到的地方都進行了軟性材料的包覆，在高級感的營造上做的非常到位。

得益於4935mm的車長，以及2945mm的軸距，全新一代蒙迪歐已經接近於中大型轎車的尺寸，車內空間表現非常寬敞。相比同級對手，要明顯大了一個尺碼，有點降維打擊的意思。

美系品牌對於動力配備一貫都不會吝嗇，全新一代蒙迪歐也是如此。全系標配的2.0T+8AT，最大馬力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩376牛米，加速性能躋身6秒俱樂部。並且很厚道的沒有像其他品牌那樣，將發動機進行高低功率區分。駕駛模式有三種可調，分別為標準、節能和運動，在實際使用時，每種模式的區別還是非常明顯的，一點都不雞肋。

在實際駕駛體驗中，全新一代蒙迪歐更加偏向舒適性調教。當循序漸進踩下油門後，變速箱的換擋操作非常平順，頓挫感基本沒有發生過。轉向表現也很輕盈，指向也很精準，可以很輕鬆地駕馭這款車長近5米的大傢伙。

將駕駛模式調整到運動模式後，發動機會保持在一個較高的轉速區間，變速箱會變得更加敏感，深踩油門後的降擋操作響應非常迅速，動力隨叫隨到。

轉向時，整車的車身姿態保持的非常穩健，底盤的支撐做的比較到位。在經過減速帶時，懸掛的濾振表現還不錯，車艙內的乘坐舒適性很好。總體來説，全新一代蒙迪歐不僅保留了運動基因，但更為舒適的駕駛特徵則讓人印象深刻。

全部體驗下來，可以説全新一代蒙迪歐是長安福特向B級車市場扔進了一顆“巨型炸彈”。15.98萬的起售價，結合超高的顏值，超強的動力，越級的空間以及堪比電動車的智能化配置，相信消費者在選購時，其很難不被列入備選名單。相信全新一代蒙迪歐在上市後，一定會助力長安福特的銷量再上一層樓。