中國消費者喜歡SUV，美國消費者喜歡皮卡，但在中國SUV的銷量是皮卡的幾十倍，而在美國，皮卡的銷量又是SUV的數倍。
你有沒有想過，為何隔着太平洋，兩個全球最大汽車市場用户的喜好，會有如此大的差距呢？
在中國，SUV產品中賣得最好的車型應該是哈弗H6，這款車售價便宜、尺寸不小、空間寬敞，都成為消費者選擇它的理由。
其實還有一個很有意思的點，那就是當前階段中國消費者大多數都是人生首次購車，因此想盡量做到功能的均衡，所以哈弗H6這樣的緊湊級家用SUV成了首選。
但美國消費者就不同了，被稱為“車輪上民族”的他們早在50年前就普及了汽車。而經過半個多世紀的發展，一家2-3台車已經成了標配，所以每台車的功能性就被進一步放大。
一般來説，這兩台車中會有一台注重舒適性的轎車或SUV，而另一台則必須是皮卡，而且是大排量皮卡。
眾所周知，美國的居民區和我們相反，基本都在近郊的別墅中，因此平時出門逛個超市都要非常費勁。
開着大皮卡出門可以完美解決普通轎車或SUV因為買了太多東西而塞不下的問題。巨大的後鬥甚至可以放下500公斤以上的貨物，搬家拉貨都非常方便。
大型皮卡的越野性能也非常厲害，以最暢銷的福特F-150為例，首先是搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發動機，爆發力非常強大。其次是擁有非承載式車身，面對非鋪裝路面乃至一定難度的越野路段都完全沒問題。
一些會玩的美國車主，還會租賃拖拽式房車帶着全家去旅遊。而大排量皮卡正好為房車留有拖車鈎以及電力支持接口，因此更加合適。
當然，大排量皮卡也有一個最大的缺點，那就是油耗奇高，類似剛剛所説的F-150，百公里基本在17-20升左右，不過美國的油價相對收入來説非常便宜，所以這方面的因素對銷量的影響並不算大。
不過這一缺點在中國卻是致命的，因為按照目前接近9元/升的油價來計算，每公里的成本在1.5-2元左右，很多人承受不起。再加上皮卡在中國被各種限行，以及長期以來的工具車屬性和15年強制報廢政策，所以就不被消費者接受。
不過最近很多二三線城市放開了皮卡的限制，並且長城、長安這些品牌也推出了更多偏向個人使用的車型，因此接受度正在慢慢變高。