近日，北京青年報從全國汽車消費者投訴受理處置服務平台——車質網瞭解到，不少幾何EX3功夫牛（以下簡稱“功夫牛”）的訂車客户都遇到了無法交付新車、提車困難的問題，並在車質網對該車型進行投訴。
訂車逾期半年仍未交付並謊稱停產
幾何EX3功夫牛接到眾多客户投訴
很多客户於2021年底至2022年初在各4S店訂購的功夫牛2021款堅強牛牛（低配車型），交付訂金後告知2個月內可交付車輛，但到了交付日期後，4S店的銷售卻以“低配交車時間變長”為由，讓客户補差價換高配，否則需要按照漲價後的價格交付。部分客户選擇補差價從低配“堅強牛牛”更換成高配“功夫牛牛”後等了很久仍被告知無法提車，無限期等待；而未選擇補差價換高配的客户則被告知低配車型已停產，勸客户退訂，但客户諮詢廠家客服後發現功夫牛低配車型並未停產。
目前，不少客户已將問題投訴至幾何汽車客户服務中心以及車質網，但問題仍未得到廠家重視。部分客户已投訴兩次但問題仍然未得到解決，其中一位功夫牛客户表示：4S店説廠家沒發車，無法提供車輛生產到了哪一步；廠家客服説車主要和經銷商聯繫，他們能查到生產序列號。兩方踢皮球，原來説的2個月內交付，又變為5月底會到車，最後説最遲6月份訂單全部會交完的承諾又不知道能否兑現。
另一位功夫牛的客户表示：對於這種結果令人無法接受，畢竟已等了小半年，將問題向吉利廠商反饋也沒得到任何回覆。對於幾何汽車和4S店這種行為感到毫無契約精神，欺詐消費者，店大欺客損害消費者權益，希望有關部門介入處理，給幾何消費者一個説法。
北青報通過撥打幾何汽車客户服務熱線400-886-9888瞭解到，受零部件供應問題和疫情導致的人力不充足等問題，車輛生產速度較為緩慢，目前無法給出具體交付時間。同時，為避免用户等待，各門店現暫時不接受功夫牛的新訂單，但該車型並未停產，只是產能較慢。客服希望用户訂購幾何E這款新車，該車即將上市，預售價8.78萬-10.48萬元，比功夫牛貴了3萬餘元。
北青報走訪了部分北京的幾何4S店瞭解到，功夫牛確實已停止銷售，且展車都已不在。據銷售介紹，功夫牛全北京4S店都已不再接新的訂單，不賣了，因為廠家那邊不排產了，最近都在為迎接新車幾何E做準備。
如果功夫牛不排產了，那交了訂金等了半年甚至最長7個月的客户，不交付車輛這個問題，該怎麼解決？
據瞭解，幾何EX3功夫牛於2021年9月開啓預售，11月中旬正式上市。新車全系共有2款車型，搭載37.23kWh的電池組，NEDC續航里程為322km，其售價區間為5.88萬-6.88萬元。伴隨補貼退坡政策和成本上漲，功夫牛全系車型漲價10000元，補貼後官方售價為6.88萬-7.88萬元。值得一提的是，功夫牛漲價後，車主們便陸續收到了“勸退”的溝通電話，以及低配車型停止接單的信息。
業內人士表示：當時幾何汽車為打造市場爆款，令功夫牛以低於同類競品的價格上市，一經推出就在市場上收穫了眾多訂單，而後因原材料價格上漲以及疫情導致的人力物力不充足等原因，致使該車型生產速度變慢，甚至產生了賣一輛虧一輛的尷尬局面。而幾何不應該把自己經營決策方面的失誤所產生的損失轉嫁給消費者，通過遲遲不交付車輛、要求定低配的客户轉提高配甚至誘導消費者退訂等手段減少自身的損失，致使廣大消費者遲遲提不到車，有的甚至長達半年之久。
功夫牛從2021年11月14日上市至今也僅過去半年，上市半年就通過各地經銷商傳遞給消費者謊稱低配停產的信息，甚至連這款車都不賣了，這個做法令人瞠目結舌。
近半年來不少新能源汽車持續漲價，當時眾多客户預訂功夫牛時的其他競品車型也都已漲價近萬元左右，如果現在退訂功夫牛轉購其他競品車型，同樣要多支出近萬元的購車成本，使得廣大已訂車的消費者進退兩難。
截至發稿前，北青報瞭解到，車質網已將眾多功夫牛客户的投訴轉給了國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心，功夫牛交付受阻事件仍未解決，疑似7月1日將停產幾何EX3功夫牛低配堅強牛牛車型的通告也在網上流出。
廠家打磨車架號令用户上牌受阻 車主拿到五張臨牌後問題才解決
一波未平，一波又起。功夫牛交付問題還未解決，車主上牌受阻問題又將幾何汽車推到了風口浪尖。
近日，北青報瞭解到，部分已提車的功夫牛車主在前往車管所上牌過程中遇到了問題，車管所不給功夫牛上牌，原因是其新車的車架號存在打磨痕跡，這個問題令這些車主們非常不解。明明是從官方4S店購買的原廠車，為何還上不了牌呢？這些車主幾次找到4S店以及廠家客服諮詢解決辦法，歷時數月，最多一位車主拿到了五張臨牌後，上牌問題才得以解決。然而解決的辦法並不是給車主提的這輛車上牌，而是更換了一輛新車。
據瞭解，車管所針對該事件的意見是需要廠家有人出面，不管是生產環節還是管理環節的人員來到車管所，説明打磨車架號事情的原委。截至目前，幾何汽車未對“打磨車架號致使功夫牛在車管所無法上牌”事件作出任何解釋，而是依然用續臨牌和換新車的方式解決問題。
據瞭解，幾何EX3功夫牛是基於吉利遠景X3打造的純電版本，也就是俗稱的“油改電”，可能礙於成本，再加上功夫牛尺寸的原因，新車並沒有採用現在吉利新能源主流的浩瀚架構，而是原封不動地採用了遠景X3的底盤。同時，功夫牛的整體外觀設計和遠景X3非常相似，只是在一些細節上例如封閉前格柵和綠色飾條等處進行了重新設計，甚至連前包圍造型都絲毫未變。
業內人士分析，幾何廠家打磨車架號可能是產能受限，所以拿已生產的遠景X3車架車身直接更改部分細節裝飾，加上電池電機，變為全新的幾何EX3功夫牛交付給部分客户。這個操作表面上是解決了新車交付問題，但是用打磨車架號的方式在車管所這個負責機動車註冊、審驗等工作的行政機關是不可能矇混過關的。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下列行為：（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌；（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。對更改發動機號碼、車架號碼的機動車修理企業和個體工商户，處5000元以上3萬元以下罰款；對機動車修理企業和報廢機動車回收企業直接負責的主管人員和其他直接責任人員處警告或2000元以下罰款，構成犯罪的依法追究刑事責任。
打磨車架號的行為是違法行為，車架號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚、堅固耐久和不易替換的。幾何汽車這波操作實在是有失作為吉利旗下高端新能源品牌的水準。
“做東半球最好的電動車”，這是早在兩年多以前吉利汽車旗下幾何品牌在新加坡的發佈會上提出的品牌使命和口號。過去兩年中，幾何品牌相繼發佈了幾何A和幾何C這兩款車型，數據顯示，截至今年5月，幾何A總銷量達51107台，幾何C總銷量達24207台。
去年，幾何品牌似乎看到了10萬元以下純電動車型市場的巨大潛力，於11月推出了全新的小型純電動SUV——幾何EX3功夫牛，但眾多客户投訴無疑令幾何着力打造的品牌形象蒙塵，也在即將到來的幾何E頭上籠罩了一層陰影。
文/陳正忠