目前韓系車不像往年那麼風光，在近期國產車開啓混動時代以後，顯得就更加寥落了，設計方面沒有亮點，內飾也沒有特色，至於動力目前最領先的還是國產車，諸如比亞迪的DM-i系統，加上國產車本身價格厚道，韓系車根本沒法比。為此就像現代ix35“增配減價”，與前兩年合資車普遍偷偷減配的局面形成反差，在目前來説油車還是有些市場的，因此降低身位的ix35難免有些前途。
現代ix35沒有混動的確很遺憾，沒法與宋PLUS以及星越抗衡，不過打一打繽智以及逍客還是有機會的，並且合資車的混動進程普遍慢半拍。而且動力提至1.4T後，更加強調了性能，103千瓦的爆發力帶來強悍輸出的同時只有6升的油耗，對於家用來説很不錯。另外還有一個2.0L的比較樸素的版本，穩定性不錯，落至10萬左右的門檻後形成不錯的吸引力。
這對於同樣主打燃油動力的繽智以及逍客形成威脅。本田的混動進程還好一些，但技術也就那麼回事，至於日產還在鑽研PPT以及捆風技術，就不多説了。因此現代ix35具有很好的趁虛而入的機會。除了不錯的引擎優勢以外，新款車型的設計不算出類拔萃也稱得上庸中佼佼，前臉是比較新的“口罩”中網，漁網紋的設計也很符合年輕人的夢幻審美，很是年輕時尚。
側面突出了一些立體感，但是整體還是很簡約，宛如年輕人簡約的口袋，又像年輕人簡約的頭腦。整個外觀的時尚感比較突出，進入車內看到內飾可以看到韓系車隕落的原因，跟外形一樣不算突出但還可以，有大屏又車機系統，可以體驗新潮的駕駛技術，操控方面沒得問題。這一點完全可以媲美繽智以及逍客，何況具有不錯的動力作為支撐。
整體來看，現代ix35這一次趴在地下博得關注，也可以看出國產車與合資車地位的明顯變化，前兩年提到彎道超車還被不少車主嘲笑，沒想到國產車真的實現了。使得合資車也不得不低頭，現代ix35整體的產品力不能算很突出，但是還是前面説的也是庸中佼佼，顏值以及動力都還可以，加上這個新的門檻，可以稍微翻一下身煎至兩面金黃，把隔壁家車主饞哭了。