EV視界創始人”科總”喜提愛車：極狐阿爾法S 708S+從此陪伴風雨同路

【EV視界報道】新年伊始，EV視界創始人的王科終於提到了心儀已久、百裏挑一高端智能電動轎車——極狐阿爾法S。

科總在新能源汽車媒體行業從業已超10年之久，算得上是伴隨產業成長壯大的資深媒體人，見證了這些年不斷湧現的電動汽車產品，心中自有一套高標準的判斷。

與那些喜歡BBA的人不同，科總更鐘愛他的那台充滿復古懷舊情結的2009款薩博93 vector，儘管這台車看上去極為低調且樸實無華，但卻是內在性能表現卻足夠經典，以至於科總經常把貼地飛行的感覺掛在嘴邊。在他心裏，除了品牌、情懷，性能、品質、安全更是他選車的重要考量。

新能源汽車這些年的車型品類越來越豐富，顏值、續航、科技表現與早期相比有了天翻地覆的變化，科總認為現在是時候入手一台高品質的智能電動車了。甄選許久，憑藉顏值、續航、駕控、智能、實用、舒適的全面均衡表現，他選擇出手下訂極狐阿爾法S。

欣喜的提車之旅

虎年來臨之前，科總趕上了年前提車，他來到了位於大興區科創三街的ARCFOX極狐交付中心，這天北京天降瑞雪，剛好科總選擇的也是一台白色的長續航708公里的極狐阿爾法S，喜悦的心情和幸運的氛圍感已拉滿。

交付中心的背景牆上碩大的極狐阿爾法S廣告口號非常醒目——生而破界 有何不可。人生只有不斷挑戰極限，才能讓自己變得強大！這與科總的信念不謀而合。

極狐交付中心的工作人員熱情迎上來，科總隨其走到交付車間，此時此刻，那台極狐阿爾法S 708S+已經身着盛裝，靜靜等待着它的主人。

一同交付的還有幾台極狐阿爾法T純電SUV，前來提車的準車主們倍感尊貴，極狐的走心之舉成了大家喜悦心情的加分項。

按照流程，先要檢查一遍車輛狀態，之後上交付中心二樓，簽訂購車合同、選購保險、刷卡交錢等一系列步驟。

這裏也稍微給大家科普一下，提車時一定要帶齊證件：身份證，户口本和駕駛證原件，當天完成上牌一氣呵成。

簽訂好購車合同之後，就是準備支付車款和其他必要的款項了。交付中心的工作人員隨後提供了車輛的汽車銷售發票、車輛保修手冊和車輛使用説明書。然後等待辦理臨時牌照。

同時，工作人員也開始與科總商量車輛的保險事宜。待所有手續辦理完畢之後，這台極狐阿爾法S 708 S+算是真正交付到科總手裏了。

心情溢於言表的科總親手揭下了新車的保護膜，圖個大吉大利。方向盤、屏幕、中控台，好好體驗一下麥格納的豪華工藝質感。

打開後備箱，科總又發現了一個小驚喜，極狐為他精心佈置了氣球、彩燈、鮮花小清新的儀式感瞬間爆棚。

終於，交付中心工作人員拿好辦理完的手續走了過來，把車鑰匙交到了科總的手裏，下午就可以為新車上牌了。一般從提車到上牌都需要等個三五天，不得不説極狐為車主想的跟周到，辦事效率確實很高。拿到車鑰匙，帶好車輛手續，下一站就可以去機動車檢測場辦理上牌了。

到達檢測場，直接將車開進新能源汽車檢測區。這天來辦理檢測的車輛比較多，新能源車一輛接着一輛，能看出新能源汽車已有漸成主流之勢。

科總因為工作忙錯過了網上預選時機，只能在現場機選號牌。等了20分鐘後，新牌照終於製作好，終於，科總的極狐阿爾法S正式踏上征程，成為他出行的親密夥伴。

情定極狐阿爾法S

要説科總與極狐阿爾法S的緣分，背後有很多故事要講。

雖然對薩博93 vector有着揮之不去的喜歡，但限行煩惱相信大家都感同身受。科總每天開車70多公里往返家與公司，每當趕上限行，早上5點就要出門，晚上8點以後才能回家，新能源汽車不限行的天然優勢首先觸動了他。

現在的高端智能電動車那麼多，科總的確是做了一些功課。預算30萬左右的範圍內，蔚來ES6、特斯拉Model 3、極狐阿爾法S成為了首要選擇。雖説特斯拉Model 3空間還可以，但好多智能配置需要選裝。蔚來ES6各方面也不錯，但價格有點超預算，提車也需要等待一段時間。因此在綜合考慮後，科總最終選擇了極狐阿爾法S 708 S+。

極狐阿爾法S有着708km的超長工況續航、上鋼下鋁的輕量化車身、同級更優的智能化配置等優勢，同時還擁有全球70多家一流供應商來支撐品質，最為關鍵的是，28.19萬元的價格實現了40萬車型的豪華配置，可謂性價比天花板。

極狐阿爾法S 708S+的LED大燈是科總最喜歡的，點亮之後猶如深邃的狐狸眼睛，從哪個角度看都非常凌厲。三廂溜背的外觀，視覺上動感十足，上翹的小尾翼營造出超跑運動風，這些顏值亮點都深得科總的心。

極狐阿爾法S 708S+看得到和看不到的地方都體現出實在的用料和精湛的技術，背後的“神之手”麥格納也是科總最看重的，要知道奔馳大G、寶馬Z4、豐田Supra、捷豹I-PACE……眾多我們熟悉的豪華品牌高端車型都出自麥格納之手。

科總相信，最“硬”的標準，最“剛”的車身，會帶來最“好”的安全。在車身結構選材技術路線上，極狐選擇的是鋼鋁混合、上鋼下鋁，因為鋼有着均衡的強度、韌度、塑性及相對的低成本，而鋁合金最大的特點是輕，下車體採用多種形式的鋁合金材料，實現輕量化的同時保證碰撞吸能和壓力傳遞，上車體採用不同強度的鋼材，在減小體積的同時實現了高強度、高安全的碰撞性能。

僅有高品質還不夠，高端電動車還要“更聰明、更好用”，智能差異化體驗是極狐阿爾法S 708S+的另一個殺手鐧。車內這塊尺寸達20.3英寸的哈曼4K中控大屏承載了全車的智能交互，功能很豐富，實用性很強，看起來用起來都很爽，不僅集合了常用的主流娛樂系統應用，還配合手勢、聲紋、語音、人臉識別等多維功能，來實現空調控制、車輛控制、音量調節、座椅調節、氛圍燈等功能。

哈曼Infinity 12揚聲器音響系統帶來的沉浸式體驗，對科總這樣喜歡路上聽歌的人再合適不過。

內飾空間和用料，以及很多人性化的設計更讓人感到極度舒適。前排座椅寬大柔軟，雙拼色設計配合NAPPA真皮包裹和Ultrasuede麂皮絨材質混搭，高級感滿滿。天然針縫工藝及極狐LOGO等多處細節處理，無處不在的展現出奢華越級的品味。

極狐阿爾法S出自ARCFOX極狐攜手麥格納打造的IMC架構，擁有出色的底盤調校。科總的這台708S+雖然採用兩驅配置且電機最大功率160kW，但百公里8.3秒的加速在日常行駛中還是夠用的。

續航是大多數用户選購電動汽車的優先考慮硬指標，極狐阿爾法S708S+的綜合工況續航達到了708公里，是目前市面上續航最長的量產車型之一，而且贏得了續航實實在在的口碑。  

極狐汽車的長續航和真續航，絕不是一味地在電池數量上做加法，而是追求對能量的極致利用。科總算了算帳，極狐阿爾法S 708S+搭載的93.6kWh電池組，根據EV視界粉絲車主測算的百公里電耗13.7kWh為準，一年行駛2萬公里，用電量就是2740kWh，按照北京居民用電第二檔次來計算（年用電在2892kWh一4800kWh）每kWh的電價為0.54元，一年電費就是1479.6元，每公里也就0.0739元。而反觀燃油車，百公里油耗最低也要8L，現在92號每升是7.22元，行駛2萬公里就是11552元，每公里是0.577元，費用是極狐阿爾法S的7倍還多！孰優孰劣高下立判。

總而言之，在科總看來，極狐阿爾法S 708S+的產品力、豪華度、科技感等方面已經能媲美燃油車。28.19萬的價格，對於他這樣注重品質、細節和實用性的汽車媒體人來説，絕對是一個穩妥的選擇，也許薩博93 vector就要變成“舊愛”，極狐阿爾法S 708S+現在顯然已經是他的心頭好。