純電市場又添攪局者 試駕一汽豐田bZ4X

【太平洋汽車網 評測頻道】新能源市場又添虎將，這是繼去年車展亮相過後，一汽豐田品牌第一次將實車展現到我們眼前，新車基於e-TNGA打造的BEV專屬平台，是旗下第一款量產純電SUV車型，它就是一汽豐田bZ4X，接下來我們就第一時間好好了解一下這台定位純電緊湊級SUV的它都給我帶來了哪些黑科技吧。

外觀:高度還原概念車

外觀設計方面，採用了雙拼色設計，大幅提升視覺反差感，並且銀灰色的金屬質感極強的漆面給人一種很濃烈的未來感。整體車身設計比列足夠協調且搭載了眾多實用的科技配置，對於初見實車的我來説，在已經知道它是一台新能源車型後依舊會被它的外觀所吸引。

比較新穎的配置就是車頂將安裝一塊太陽能板，具廠商透露通過太陽能板儲能全面可行駛1800KM，這樣的節能環保黑科技確實運用到了極致，對於我們車主來説確實省去了一部分使用成本。

內飾：科技配置豐富

內飾設計採用了科技與時尚相結合的設計靈感，給人一種耳目一新的感覺。尤其是液晶儀表前探至風擋位置以及量產車或許搭載線控轉向技術，實現最大150°的轉向角度，而駕駛輔助、流媒體後視鏡、智能網聯車機系統等等科技配置也是一應俱全。

空間：2850mm軸距足夠寬裕

空間表現方面，我們實際體驗過後，得益於2850mm的軸距優勢，讓我們的前後排乘客均能擁有一個很優雅舒適的坐姿，並且前後座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質方面，真皮包裹填充物紮實，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風功能，後排座椅放倒後可進一步拓展後備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

動力：500KM續航滿足出行需求

對於純電車型來説，這台頂配的bZ4X除了搭載了前後雙電機確保它的動力輸出以及四驅形式之外，對於續航能力的表現也足夠全面，兩驅車型續航可達500KM，四驅車型可達460KM，滿足你的日常出行絕對是綽綽有餘。前驅版車型電機最大功率150kW，四驅版車型前後雙電機最大功率可達160kW，電池組方面，兩驅車型最大續航可達500KM，四驅車型最大續航可達460KM。

動力響應非常直接，輕踩電門踏板後就會給予直接的反饋，並且循序漸進的加速感受很線性，完全沒有因過快產生的突兀感使人感到不適。電門踏板靈敏度調校的很輕，開起來的整體感受就是有一種人車合一的感覺，不僅中低速行駛時超車併線有信心，高速行駛在中後程持續加速時也毫不費力。

轉向系統調校的比較適合日常行駛，輕柔的轉向力度以及足夠寬泛的轉向比，應對大角度轉彎時毫不費力，精準的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會產生偏離。而高速行駛時，轉向力度會根據車速相應會變得更加沉穩，提升了你在高速行駛時的穩定性，確保有一個可控性很好的操控感受。

隔音降噪表現得益於空氣動力學的車身設計，規避了大面積的撞風，使其在風噪抑制方面比較出色，我們在高速行駛車速超過100km/h行駛時，車內並沒有非常嘈雜的風噪，並且電機工作聲微乎其微，僅有少部分的路噪會反饋到車廂內，但也完全在可接受範圍內，整體的隔音降噪表現還是足夠優秀的，確保了我們車內駕乘者的行駛舒適性。

底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時，雖然整車自重相比燃油車重一些，但對於過濾這些細碎的震動效果還是非常乾脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當高速通過連續顛簸路面時，懸掛支持回彈非常有韌性，緊緻高效的壓縮回彈效率可以輕鬆的化解掉餘震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

編輯總結：雖然這台一汽豐田bZ4X還沒有正式上市，但光憑其來自e-TNGA打造的BEV專屬平台富有未來感的造型設計以及諸多黑科技的加持，加上本就不錯的品牌口碑和完備的售後，讓其還沒上市就受到很多喜歡純電SUV消費者的慕名而來，確實是件好事。新車也有望在2022北京國際車展正式與消費者見面，至於價格方面，目前還尚未得知，歐洲市場售價約4.1萬歐元，消費者也可以參考一下。車肯定是好車，但最終還是要看價格，不妨等它在北京國際車展正式亮相後，價格也就自然知曉了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）