前不久，歐拉黑白貓突然就佔據了各大汽車網站的頭版。事情是這樣的，歐拉官方在沒有任何預兆的情況下發出公告稱即刻停止接受黑白貓新車訂單，已經下定的車主會正常交付。公告發出之後，論壇、車友羣都炸了鍋。尤其是還沒有提車的用户，相當於買了個停產車，心理屬實有點難受，畢竟白花花的票子都花出去了。
在評論區，有網友詢問為什麼突然停止接受訂單，官方也進行了解釋稱：由於芯片短缺、零配件供應無法保證生產等諸多原因，導致黑白貓車型訂單積壓較多，客户購車週期過長，影響客户體驗，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協調內部資源以便更快滿足現有訂單排產計劃，保證現有訂車客户提車速度及購車利益。
臨時停收訂單這事長城沒有少幹，去年坦克300就出現了兩次停止接受新訂單的情況，理由都是因為產能受限，為保證預定車主可以按時提到新車，需要暫緩預定。不過現在坦克300早已重新開放預定。
這不禁讓人會想，過一段時間的話，歐拉黑白貓會不會像坦克300那樣重新復產呢？不過從目前市場大背景和歐拉品牌發展方向來看，這種情況發生的概率比較小，情況也和坦克300不一樣。
從市場背景來看，今年新能源汽車補貼退坡，已經不止一家車企表示需要提升售價來保證收支平衡。同時受疫情影響，鋰電池原材料升價和半導體芯片短缺在短時間內還不能完全解決。
而從市場策略上面，黑白貓似乎可以“功成身退”了。長城汽車在2018年推出歐拉新能源品牌，經歷了三年時間的發展，在市面上已經頗具成效，已經獲得了一部分市場份額。而之所以可以達成該項成就，更多是依靠黑白貓初期的滲透和口碑傳播。根據數據統計，2021年黑白貓累計銷量達到8.8萬輛，佔到整個品牌銷量的65%。由此可見，歐拉品牌能有今天，黑白貓應該記一等功。
那為什麼長城歐拉會主動把這兩顆“搖錢樹”砍了，主動選擇停產呢？
這就不得不提及歐拉另一款產品好貓了，好貓官方定價為10.39-14.39萬元，從價格來看，好貓的售價都要比黑白貓要高，不過從銷量來看，消費者似乎對這款車的接受度在逐漸走高。通過觀察每月銷量就可以得知，近兩個月好貓的銷量都能維持在一萬輛左右，風頭甚至已經蓋過隔壁的黑白貓。
另外從品牌發展規劃來看，歐拉也意識到低端入門電動車更多是一張入場的門票，相當於玩遊戲時早期的裝備，隨着電動車市場壯大，這類產品的市場會越來越小。一味執着於低價電動車只會讓自己的生存空間變小。此前，歐拉品牌營銷總經理餘飛在接受媒體採訪時表示：未來歐拉品牌主要聚焦在10-20萬元的市場的產品，同時會向20萬元以上的價格區間進攻。
今年歐拉品牌已經在工信部申報了多款全新車型了，這裏麪包括閃電貓、芭蕾貓、朋克貓，預計這幾款車型售價都會在15-20萬元之間。
總結
放棄黑白貓雖然是一個困難的決定，但這對於歐拉品牌的發展是起到正向作用的。一直惦記着過去的輝煌不撒手，最終傷害的還是自己。與其變成累贅，倒不如在最輝煌的時候放棄，起碼在面子上給人更好的印象。