世界上有兩種聲音是男人無法拒絕的，其中一個就是摩托車的聲浪。另一個大家來説，我就不寫了。這看似是個玩笑，但卻是事實！摩托的聲浪自帶魔力，不要説男人、很多女人聽了都受不了，當悦耳的聲浪襲來，會讓你瞬間亢奮起來，心跳都會跟着加速。不信？那你就聽聽下面這幾台摩托的聲浪吧，看你能猜出幾台？
讀文章前要不要挑戰一下聽力？
在摩托圈中最出名的聲浪，我説是哈雷的馬蹄音，應該沒人反對吧。巨大的V型雙缸釋放出鏗鏘有力的排氣聲浪，怠速時富有節奏感的馬蹄音辨識度極高，這感覺就像是哈雷有了生命一般。
不過由於越來越嚴苛的環保法規，現在的哈雷已經換上了電噴，原來那種迷人的馬蹄音沒有了，不過這也難不倒熱愛它的眾多車友，通過改裝重現馬蹄音，當然這也會影響車輛的性能，但這對熱愛馬蹄音的車友來説根本不重要。
除了大名鼎鼎的哈雷之外，如今國產V缸車型也湧現出幾款擁有好聲音的摩托車，就比如網紅車奔達金吉拉和剛亮相沒多久的QJMOTOR閃300S，它們的聲浪我放在上面的音頻裏了，哈雷後面就是它倆。
大家聽下，説説更喜歡誰？或者猜猜這兩個聲浪哪個是金吉拉，哪個是閃300S，答案我會放在評論區。
MV Agusta風琴排氣是旗下車型的經典標識，筆者有幸試駕過BRUTALE 800 RR，第一印象這就是個藝術品，騎起來它的意式激情也顯露無疑，798cc的三缸發動機輸出103kW的最大功率以及87N·m最大扭矩，擰動油門帶來的快感筆者用文字很難表達請大家意會。
它獨特的風琴排氣設計了一個閥門，當發動機轉速較低時，它會讓聲浪變得順滑柔和，就像是個很乖的小怪獸，但轉速一旦拉高它就會瞬間變臉，發出高亢綿密的嘶吼。這種狀態下控制油門就變成了一件很難的事，因為你要強忍着一把到底的衝動。
三缸領域中凱旋的1200RS聲浪也讓我着迷。1200RS的三缸發動機對點火循序做了優化，獲得了更寬泛的扭矩輸出範圍，同時這個改變讓聲浪也有了變化，帶來綿密亢奮的聲音。
在賽道體驗中，隨着油門逐漸加大，聲浪也變得更加狂暴，那種感覺特別上頭，試過一次就會終生難忘。
有着同樣效果的還有川崎的H2以及Z H2，這二位可是有機械增壓的公升級狠貨。動力以及操控都是一流水準無需贅述。由於發動機形式的不同，它的四缸發動機聲浪較三缸來説，會顯得綿密，就像是海邊的浪潮，一浪接一浪不停的拍進你的腦海，興奮之感溢於言表。
之所以在眾多四缸車型中選擇川崎H2系列，最主要的原因就是它的機械增壓。當你大油門或是收油時，機械增壓帶來的咻咻聲真的很特別。
在四缸聲浪中，雅馬哈的地位不可撼動。畢竟雅馬哈這個“不務正業”的車企，在音樂方面有着很高的造詣。其中配備十字曲軸的雅馬哈R1M可以説是摩屆中的大歌星，不同其他四缸的高亢綿密，R1M發出的是那種渾厚有力的咆哮。
在一眾公升級四缸車型中，杜卡迪Panigle V4比較特殊，在摩友圈中它的聲浪總是被調侃。但其實只要油門給到位，聲浪還是很上頭的。低轉速時它呈現的是V缸車型鏗鏘有力的感覺，不過意大利的車可不是用來放在路邊讓你聽怠速聲浪的，它的美必須要嗨起來才能完全顯現，高轉聲浪帶給你的感覺不亞於一針興奮劑。
對比上面那些讓人興奮的聲浪，六缸發動機的車型則是一種絲般順滑讓人舒適愜意的存在。其中的代表非本田金翼1800莫屬。
值得注意的是絲般順滑的聲浪，並不代表沒有力量，當催動油門六缸獨有的綿密聲浪會排山倒海般的襲來，給人的感覺就是那種靜如處子動如脱兔的既視感。同時也會讓人知道，金錢的味道，也是可以聽的。
除了這些豪車之外，國產貝納利也是好聲音，尤其是最新的三缸1200GT，作為國產休旅天花板之一，它的舒適性配置齊全，動力和操控也可圈可點。而且還是目前國內最便宜的三缸超公升級車型。
不僅三缸車型聲浪好聽，旗下的雙缸車型像幼獅500、800等，它們的聲浪就算是和進口多缸車型相比也毫不遜色，因此車友們都戲稱它們為摩屆好聲音。
排氣聲浪是摩托車魅力不可或缺的一部分，更是一輛摩托的靈魂所在。對於熱愛它的摩友來説，這不亞於天籟之音。但需要注意的是，在享受聲浪帶來快感的同時，不要影響到其他人的生活。在大街上故意拉高轉，別説路人會白眼相加，就算是同行的車友也會低看你一眼，大家且騎且珍。
您心中的摩屆好聲音是誰呢?