中國倡導、各國共商共建共享的“一帶一路”倡議，是經濟全球化的新思路、新模式，以其包容、均衡、普惠的新理念，彌補了“全球化1.0”的不足。
中巴經濟走廊改變了巴基斯坦，中歐班列建立了歐亞之間的重要渠道……博鰲亞洲論壇全球經濟發展與安全論壇首屆大會10月18日舉行的“一帶一路：共同發展 共謀安全”分論壇上，與會嘉賓高度肯定共建“一帶一路”倡議為沿線國家和人民帶來的巨大幫助，同時發出呼籲，希望富裕國家能在未來的國際合作更為發展中國家提供更多支持。
中巴經濟走廊改變了巴基斯坦
中巴經濟走廊是共建“一帶一路”倡議的旗艦項目，也是“一帶一路”六大經濟走廊中優先推動的兩大走廊之一。
“中巴經濟走廊改變了巴基斯坦。”巴基斯坦駐華大使莫因·哈克説，作為發展中國家，巴基斯坦正經歷一場艱難的經濟危機，巴基斯坦也存在嚴重的貧窮和社會不公平的情況。“像中巴經濟走廊這樣的項目，可以改善巴基斯坦的整個經濟狀況，創造就業，加強私營企業發展，同時提高人民的生活水平。中巴經濟走廊也能進一步把巴基斯坦的邊遠地區納入發展進程當中。”
基礎設施建設是共建“一帶一路”倡議的重要內容。過去10年，巴基斯坦經歷了嚴重的能源短缺，對各個行業的發展產生嚴重影響。“中巴經濟走廊在啓動初期就是通過基礎設施建設來解決一些最急需的能源短缺問題。”莫因·哈克舉例説，中巴經濟走廊差不多把10萬到100萬兆瓦的電力帶到了巴基斯坦，幫助包括農業在內的巴基斯坦各個行業的發展，扮演了非常重要的角色。
共建“一帶一路”倡議的另一個重要內涵是互聯互通。莫因·哈克強調，這對內陸國家來説非常重要。
“一帶一路”項目必須採用國際化標準
越來越多的私營企業和外國公司都在加入中國共建“一帶一路”倡議的投資項目，如何規避其中的風險？亞洲基礎設施投資銀行首席經濟學家博格洛夫表示，這些投資的發生必須以正確的目標和正確的方式來進行。
什麼是正確的方式和目標呢？博格洛夫舉例説，亞投行和“一帶一路”倡議有很多的合作項目，這些國際項目通常採用國際標準，但有時用的是本地標準。“但是這些本地標準使我們在有些國家無法順利開展工作。在私營公司加入的時候，也無法加入本地標準。如果要使‘一帶一路’成為一個多邊化的倡議，必須使用國際化的標準。”
他指出，應該把更多的國際標準融入共建“一帶一路”倡議的項目中，否則還將對新技術的使用造成障礙，在發展中沒有人不需要新技術。
好的投資環境對吸引一些私營企業投資者也很重要，例如加大對基礎設施的投資。“比如鐵路，中國的鐵路網比20年前有顯著的發展。成都、重慶和長沙因為擁有好的鐵路網，都成為了全球價值鏈的一部分。”博格洛夫説。
富國應積極幫助發展中國家發展
八年間，“一帶一路”已成為全世界範圍最廣、規模最大的國際合作平台，為各國帶來巨大機遇和紅利，也讓參與共建國家人民有了實實在在的獲得感。展望前路，世界各國透過國際平台開展合作的機會在哪？當務之急又是什麼？
絲路基金總經理王燕之説，正像8年來“一帶一路”所帶來的改變那樣，未來“一帶一路”合作在發展中國家還有很多的機會，包括基礎設施建設和工業化，因為很多國家還沒有開始推動工業化，他們能做的還很多。
“不公平的問題在國家之間十分突出，在大洲之間也很顯著。我真誠地希望富國能夠做一些什麼，來幫助窮國發展，因為這些窮國自己無法做到。他們沒有那麼大的能力，而且在很多領域，富國自己也做不了太多。”王燕之説。
莫因·哈克對王燕之的觀點深表贊同，他表示，來自富國的金融支持對發展中國家非常重要。“國際合作讓富國走上前，來幫助這些發展中國家。當然這是一個痛苦的過程，但人們需要做出犧牲，因為這也是在為我們的未來着想。我非常擔心會有國家被落在後面。”莫因·哈克説。