本文來自微信公眾號：鳳凰WEEKLY財經 （ID：fhzkzk），作者：龔宸芫，題圖來自：視覺中國
寶能系又一次上演了“失聯”的戲碼。
因山東濟南的觀致直營店/4S店停業導致該區消費者維修無門，山東省汽車流通協會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地 “深圳市羅湖區寶安北路 2088 號”郵寄發送問詢函，但人去樓空信函被退回。
5月7日，協會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，併發出警示：謹慎購買觀致品牌汽車。
雖然寶能集團回應稱，是因為總部搬遷導致問詢函未能送達，但“失聯”的戲碼一旦上演就會引起投資者和消費者的眾多猜想。
有意思的是，今年3月底，寶能實控人姚振華也被法院公示“下落不明”。在2021年，姚振華曾6次“下落不明”。
從被大眾最看好的國產後起之秀到如今失聯，觀致汽車和姚振華究竟怎麼了？為何總和公眾玩“躲貓貓”？
《鳳凰WEEKLY財經》記者調查發現，寶能方面一直沒有放棄汽車業務，其與汽車相關的社交平台一直保持着更新。但是，北京、河北等地的寶能觀致汽車車主紛紛反映，已陷入“售後難尋”的尷尬境地，其中，北京的授權網點表示，只能承接常規的車輛保養，對維修已是“無能為力”。
北京觀致門店已“吃灰”
5月11日，《鳳凰WEEKLY財經》分別探訪了觀致汽車位於朝陽區五方橋與大興區的直營店，發現兩家店均已經無人值守。
從探訪情況來看，位於大興區的門店玻璃上已積上一層厚厚的灰，那張“高端駕乘：觀致7七折起，觀致3低至6萬”的紅色宣傳海報還掛在門口。
觀致汽車大興門店
店內也都是完好的狀態，所有展車價位表、接客座椅等都在店內陳列着，在該店的正門口，分別貼着一張招租信息和一張封條，封條的落款是“北京星光影視設備科技股份有限公司2021年11月10日封”。
《鳳凰WEEKLY財經》查閲致電觀致汽車官網，發現其在北京地區共擁有5家直營店/4S店。記者撥打官方電話，均處於無人接聽或者空號狀態。
企查查信息顯示，從2021年6月到2022年3月，觀致大興門店所屬的公司曾兩度變更法定代表人。2022年1月30日，其因“通過登記的住所或者經營場所無法聯繫”被列入經營異常。
4月15日，該公司被北京市大興區人民法院列為被執行人。
至於官網上標註的3家授權維修網點，僅有一家位於朝陽的店還能開展售後業務，不過該店目前只支持到店保養車輛，不能對車輛提供維修服務。
在北京南三環西路一個汽車售賣產業園的停車場，記者還發現了3輛未上牌的觀致停在露天停車場的入口處，車型均為觀致7，車身上已蓄出一層灰。
值得一提的是，上述三輛觀致7的新車能耗標識都還未摘除，這意味着這3輛車還是未交付的新車。
而在河北地區，觀致車主張先生告訴《鳳凰WEEKLY財經》記者，觀致汽車只剩下一家店可做維修保養。
張先生是河北保定人，2017年年中，他在保定一家觀致4S店購買了觀致3，開票價接近14萬元；半年後，其購車的4S店倒閉了，於是他被轉移到保定另一家店進行售後。
不幸的是，一年後，這家店也倒閉了。
不過，在2020年年中，觀致汽車在離張先生家很近的地方又開了一個店。為此，張先生在2021年元旦還在該店買了一張優惠券，券中包含兩次半價保養、部位保養等優惠。
張先生很倒黴，他買完券後不久，這家新開的店也倒閉了。
今年4月左右，張先生的觀致3在行車過程中發生碰撞，輪胎爆胎，他需要對車做維修保養，但保定已經沒有能做該服務的門店了。
於是他電話諮詢客服，但客服表示整個河北省就只有邯鄲一家店可做相關服務，北京市的店都撤了。
“客服説他們工資都還沒發出來呢，更別提給車主解決修車問題了。”張先生很無奈，他家離客服告知的店有300餘公里。
值得一提的是，記者目前撥打觀致400客服電話，發現電話已停機。
張先生其實很喜歡自己買的這台車，他表示，買車5年以來，該車沒出現過大問題，“現在就怕兩個問題，一是遇到事故，修車需要等待很久；二是它某個零件壞了，但沒有配件。”
去年12月以來，觀致已無產出
作為一家曾經揹負着高端向上任務的汽車品牌，觀致汽車不僅初心不再，連生命線都只剩下了“殘血”。
觀致汽車成立於2007年，是奇瑞汽車孵化出來的“高端”品牌。不過觀致汽車發展並不順利，其2014年開始交付車輛，但銷量連年下滑。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為：“觀致做高端的時候，中國本土的高端品牌（例如吉利的領克、長城的WEY）都還沒起步，它做得太早了，成了‘先烈’。”
2017年起，寶能開始接盤觀致汽車。為了寶能汽車業務的發展，寶能集團董事長姚振華為其挖了三位原北汽的高管。
2017年4月，上海國際汽車展，觀致5展台
2018年8月，寶能汽車集團專門成立了整車營銷與售後維修服務的業務發展平台——寶能汽車銷售有限公司，重點任務之一就是加快推進渠道建設。
按照寶能汽車當時公佈的計劃，預計在2021年年初，將發展至1000家直營店，全面建成覆蓋全國240多個城市的直營服務體系。
不過，姚振華並沒有“救活”觀致汽車。2018年到2020年，觀致汽車的銷量從巔峯的6.3萬輛降至1.4萬輛。
乘聯會數據顯示，觀致汽車早在2021年12月就已經無產出了，其該月產量和銷量均為0。2021年，觀致汽車銷量為4883輛，同比下滑接近70%。
據公開報道，寶能集團從2021年年初便開始進行“人員優化”，同年7月出現大規模裁員。其中，汽車板塊從年前的23000人左右裁至8400人左右，裁員比例超過了65%。
在張翔看來，“寶能入股觀致，並沒有全心全意造車。彼時國內房地產降温，寶能就是想借造車的話題來炒作，進行資本運作，結果就把造車的時間耽誤了。”
7次“下落不明”的姚振華
自從2021年6月，寶能出現流動性危機開始，實控人姚振華就在眾多司法文書中，成了一個“下落不明”的老闆。
寶能繫上市公司中炬高新曾在2022年1月披露，截至2021年12月末，寶能集團剔除並表金融資產及負債後的集團總資產約為4300 億元，有息負債合計為 1918 億元（包含銀行貸款、信託貸款、理財產品及發行的公司債券），對外擔保餘額308億元。相關股東方被執行金額為185.58億元。
《鳳凰WEEKLY財經》記者梳理發現，從2021年至今，姚振華至少已收到7份“送達公告”，涉及廣州、深圳、上海等多地法院，昭示其“下落不明”，最近的一次出現在今年3月下旬。
未撤銷的法院送達公告
最近一次主要是因為寶能集團向廣州銀行借的7個億貸款，沒有按時償還利息，故收到法院的傳喚。
但是因為法院無法聯繫上姚振華，只能對相關文書採取公告送達的方式，法院公告稱姚振華“下落不明”。
不過，在司法文書之外，姚振華依然有亮相的時候。寶能集團也回應稱消息不實，公司已與法院方面溝通協調，相關公告會撤回。
就在2022年3月被指下落不明後不久，寶能的官方微信“中國寶能”就透露了姚振華的動向。
官微顯示，寶能集團董事長姚振華在3月28日召開的3月份董事長辦公會上稱，集團當前首要任務是圍繞全年工作，儘快走出流動性困境。其中集團要補充資本實力，快速推進汽車、物流科技、食品科技的引戰及上市工作。
姚振華還表示，這一輪暫時性困難，是在寶能戰略轉型中出現的，對集團的經營管理工作是一次警醒。
此前，3月22日，姚振華還在深圳疫情後復工的第一天，檢查了寶能汽車深圳工廠的復產復工工作。
話雖如此，但寶能的汽車業務並沒有及時作出調整，甚至近期爆出的“雷”越來越多。
寶能或許還想在觀致汽車的問題上再掙扎一把。
就在山東省將寶能觀致汽車“拉黑”之後，寶能方面在回應媒體時表示，寶能汽車全國服務熱線也在正常服務中。同時，寶能汽車正在積極開拓授權維修服務商，預計年底能覆蓋300個城市，超過500家維修服務商，以滿足客户的售後服務需求。
從姚老闆一貫大開大合的行事風格來看，如果他把所有的希望都壓在汽車上面的話，也許他真的有一天還能再做到這個目標。不過，其中的觀致車主會被“晾”多久，就很難説了。
本文來自微信公眾號：鳳凰WEEKLY財經 （ID：fhzkzk），作者：龔宸芫