説到豪華中型車，一直是大部分消費者想要入手的車型。畢竟，相比普通品牌的車型，以奔馳、寶馬、奧迪為主的豪華品牌就是要更上檔次，所以，如果能夠有機會去抄底入手一台豪華品牌的中型車，那相信大部分人應該都是比較願意去選擇的。今天，我們推薦4款優惠力度比較高的豪華中型車，而它們除了誘人的終端優惠之外，它們在產品水準的表現也值得大家入手。
推薦車型：沃爾沃S60
指導價格：29.69-38.49萬
亮點：48V混動系統加持、安全配置豐富
從售價區間上來看，沃爾沃S60的廠家指導價為28.69萬元到38.49萬元，終端的優惠幅度非常的給力，以北京地區為例，優惠達到了6萬元。
外觀方面，沃爾沃S60採用標誌性的簡約優雅風格，內凹的直瀑式進氣格柵搭配懸浮LOGO，加上全LED光源的“雷神之錘”前大燈，以及增加了鍍鉻裝飾的兩側霧燈，讓整個前臉顯得很有質感。
尾部的設計強烈營造出運動感的氛圍，小鴨尾翼非常的俏皮，兩側的尾燈呈現出大C字造型的燻黑設計，並且還使用了雙邊共雙出的方形鍍鉻排氣管，總體上來説運動感很強烈。
側面來看，沃爾沃S60有着同類車型極少見的短前懸設計讓車身姿態顯得很運動。並且，是同級別裏少有的軸距不加長的車型，所以整體看起來會偏小一點，其長寬高分別是4761/1850/1437mm，軸距2872mm。
內飾設計延續了和外觀一樣的簡約實用風格，黑色為主基調，中控台設計比較簡潔大氣，中控屏幕和多功能方向盤的設計，看起來非常的有檔次，而且用料上也是相當的厚道，大面積軟材質的包裹和鍍鉻飾條的點綴，使得車內看起來檔次感十足。
中控屏部分搭載9英寸豎狀觸控液晶屏，行車電腦屏搭載的是12.3英寸的無邊框高清液晶屏幕。此外，S60的安全配置也非常豐富，全系標配了City Safety™城市智能安全系統，包括全速域自動剎車、緊急避讓輔助功能以及對向車輛智能避讓功能等等。
座椅方面，Nappa真皮座椅的包裹性與舒適度可圈可點，尤其副駕帶腿託功能，坐上去非常舒服。
後排空間部分確實相當的寬敞，而且座椅設計得也是比較柔軟的。此外，還擁有全景天窗，乘坐的舒適度很不錯。槽點在於，後排地台有點高，坐久了不太舒服。
後備廂空間表現非常不錯，滿足家用不在話下，不過由於後排座椅無法放倒，沒辦法進一步擴展後備廂空間，還是要有點遺憾的。
動力上，沃爾沃S60搭載的第三代2.0T渦輪增壓發動機，有高中低三種功率，分別為B3的163馬力，B4的197馬力，B5的250馬力。
編輯點評：在豪華中型車中，沃爾沃S60或許不是知名度最高的，但它的美譽度與品牌形象始終可圈可點，特別是在引入了48V混動系統以後，駕駛質感有了實質性提升，這讓它又進一步樹立了自己獨特的產品優勢。
推薦車型：凱迪拉克CT5
指導價格：27.97-34.17萬
亮點：動力參數優秀，基礎配置豐富
目前，凱迪拉克CT5在北京地區的終端優惠力度就達到了5萬，入門價跌破了23萬，表現非常親民。
外觀方面，凱迪拉克CT5是採用了熟悉的家族式語言，充斥着標誌性的美系硬派運動氣息，車頭配備了鍍鉻點陣盾形中網，然後兩側則是豎向LED大燈，看起來顯得很運動霸氣。中部的盾形徽標，也給它帶來了不錯的辨識度。
尾部設計得較為動感立體，尾部配備有一個小鴨尾，兩側尾燈和車頭遙相呼應，加之中部的鍍鉻飾條裝飾，以及下方兩邊雙出圓矩形尾排的設計，有着較為運動時尚的視覺效果。
車身部分，凱迪拉克CT5則顯得很流暢簡約，車身修長並且比例協調，基本上沒有看到什麼太明顯的線條勾勒。車身尺寸上，其長寬高分別達到了4924/1883/1453mm，軸距2947mm。
凱迪拉克CT5內飾看起來十分時尚，搭配銀色飾物，視覺效果非常的不錯。三輻式方向盤整體的造型中規中矩，採用真皮材質，標配方向盤4向手動調節。同時，該車儀表盤呈現出別緻的設計風格，凸顯了新潮的氣質，很抓人眼球。
前排座椅採用黑色的真皮材質包裹，在縫線的點綴下，檔次感十足，座椅舒適性比較不錯，前排座椅支持座椅加熱、電動調節功能，基礎配置上比較齊全。
該車後排空間表現不錯，較大的乘坐空間能夠帶來更好的乘坐體驗。此外，該車配備後排頭部氣囊、空調出風口。
後備廂的表現也同樣比較一般，無論是深度、高度、寬度基本都只能算是主流水準，常規狀態下只能夠放置2-3個左右的旅行箱。
動力上，凱迪拉克CT5搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配10AT變速箱，最高車速240km/h，官方0-100km/h加速為7.3s，工信部綜合油耗為6.9L/100km。
編輯點評：凱迪拉克CT5是豪華中型車中，比較偏運動的車型，所以它的優勢在於動力參數和駕駛感，不過作為這個級別的車型，消費者顯然更在意豪華感和舒適感，這也是為何凱迪拉克CT5銷量均比較低迷的原因之一。總的來説凱迪拉克CT5是一個不錯的選擇。
推薦車型：奔馳C級
指導價格：32.52-37.22萬
亮點：繼承奔馳S級的內飾豪華氛圍
目前奔馳C級在北京地區，綜合優惠高達9.97萬，其低配版（2022款 改款 C 200 L 運動版）官方指導價32.52萬，優惠後為22.62萬。當然，綜合優惠是有一定條件的，比如要求在本月內訂車，並且持本地（北京）牌照，此外，購車還需要店內貸款、保險等條件。
外觀方面，奔馳C級採用了類似倒梯形的進氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾，星輝式的中網非常的精緻且顯高檔，很符合現代人的審美觀念。霧燈處使用了類似於“風刀”的設計，整體提升了強烈的運動感。大燈的造型比較高檔，內部的燈光造型分明。
轎跑C級的尾部造型比較的緊湊，上翹的小尾翼和兩個碩大的雙邊雙出排氣口使得整個尾部的風格非常的運動，更加的吸引人。全LED光源的尾燈一直延伸至車身側面，點亮後的視覺效果很好，並且辨識度極高。
國產奔馳C級僅提供長軸版車型，軸距的加長，加上短前懸的設計，整個側面看起來很修長。另外還提供中國市場專屬輪圈造型以及長軸距專屬標識。尺寸方面，該車的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。
內飾的設計延續了奔馳S級的設計風格，豪華感在這一代奔馳C級有了更進一步的提升，新車全系標配12.3英寸全液晶數字儀表和11.9英寸中控屏，科技感滿滿。整個車廂無論是設計感還是豪華感的營造都相當棒。
中控大屏顯示的效果相當細膩，上面搭載奔馳第二代MBUX人機交互系統，在應用、智能化方面均有提升，且針對中國市場進行了本土化升級，具備多維交互功能，操作流暢度也較為出色。
座椅方面，填充物偏柔軟，後排坐墊的長度有所增長，支撐性有提升，不過靠背角度偏直，對長途乘坐的舒適性造成一定的影響。
前後排空間表現都不錯，尤其是後排腿部空間，即便是180cm體驗者也有超兩拳的空間，不過頭部空間就相對侷促。
奔馳C級的後備廂還是比較實用，得益於較長的車身長度，後備廂的進深很長，所以實用性相對還不錯。
動力方面，奔馳C全系標配了1.5T+48V輕混系統的動力組合，具有兩個不同功率的版本，其中C200 L車型的最大功率為170馬力、峯值扭矩250牛·米；C260 L車型的最大功率為204馬力、峯值扭矩300牛·米。與之匹配的均為9擋手自一體變速箱。
編輯點評：奔馳C級有着非常全面的產品力，豪華品牌的優越感、超強的科技感等，目前市場上的銷量表現就能看得出來，頗受消費者的青睞。但如果你對動力有特別多的要求的話，那這台1.5T+48V的動力配備只能算夠用，不一定能滿足你對性能的追求。
推薦車型：奧迪A4L
指導價格：30.58-39.68萬
亮點：動力配置較高、內飾科技感較強
奧迪A4L也算是一款家喻户曉的B級轎車了，目前處於產品的中後期，目前的終端優惠力度比較大，以北京地區為例，最大優惠達到5萬左右。
外觀方面，前臉部分依舊維持了家族化的設計，整個前臉呈現出了頗為運動的設計風格，符合當下年輕消費者的審美。大尺寸六邊形的進氣口不僅採用了蜂窩樣式的造型，同時在邊緣處還加入了銀色的鍍鉻件裝飾，提升了精緻感。
車尾的設計較為活潑，除了上翹的小鴨尾以及底部雙邊共兩出的排氣佈局外，其還在尾部採用了許多平直的線條進行勾勒，不僅提升了整車尾部的運動感，同時層次感也十分鮮明。
車側的細節把握得很好，比如間斷式的腰線運用得恰到好處，將車頭，車尾重點點綴；車窗四周採用了鍍鉻飾條進行裝飾；在出廠前還採用了一層塑料薄膜進行覆蓋，細節感滿滿。車身尺寸方面，其長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距是2908mm。
內飾方面，奧迪A4L依舊是強調科技感，整個中控台的設計比較簡約，並且通過一些細節來彰顯運動性，比如碳纖維飾板、紅色縫線、紅黑雙拼的座椅配色等等。中控部分搭載的是10.1英寸的傳統家族式懸浮屏幕設計，行車電腦屏全系搭載的是12.3英寸的彩色液晶屏幕，模擬成了雙炮筒儀表盤的設計。
車機系統是基於安卓系統打造而來的MMI系統，配備高德地圖、酷狗音樂等應用，支持CarPlay和CarLife功能，實用性更高，對駕駛者來説更友好。
採用了真皮材質的座椅，配以紅色的縫線，整體質感非常不錯，同時把運動氛圍也提升了一個尺寸，在乘坐感受舒適上也是比較出色。
得益於其2908毫米的軸距，其整個後排空間表現同樣較為出色，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗，但是仍然避免不了地台隆起程度太高的不足，而且入門車型並沒有配備後排空調出風口。
後備箱容積為424L，可同時容納20、24、28寸三個旅行箱，後排座椅還支持4/2/4比例放倒，靈活性較好。
動力方面，奧迪A4L全系都是配備2.0T發動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，不過發動機有三種不同功率的調校版本。最大功率分別為110kW、140 kW、185 kW，最大扭矩分別為270牛·米、320牛·米、370牛·米。變速箱部分，採用的是七擋濕式雙離合的變速箱。
編輯點評： 奧迪A4L整體表現十分均衡，即便是入門版的車型也有着非常出色的表現，並沒有什麼明顯的短板。同時它的動力選擇也非常豐富，頂配車型的動力水平可以滿足大部分消費者的需求。
總結：從產品力上來看，上述4款豪華品牌中型車的表現都是較為均衡的，不愧為主打產品，再加上這4款車型近期終端優惠幅度較大，讓消費者可以以較低的門檻入手。最好，對於這幾款豪華中型車目前所擁有的優惠力度，你們有什麼意見和看法呢？歡迎評論區留言。