買新車的時候大家一般都會看哪些指數呢和排行榜呢？近日，J.D. Power發佈2022年中國新車質量研究，該研究重點考察了擁車期為今年2至6個月的新車車主遇到的質量問題，據悉，本次研究採訪了3000+的用户，涵蓋了56個購車品牌、247款車型，應該能夠給準備買車的消費者一些合理的建議。
首先看總結果，在豪華車中排名第一的是保時捷，主流汽車排名第一的是廣汽本田，自主品牌的第一名是長安汽車。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，分值越低，表明問題數越少，質量也越好；相反，分數值越高，那就表明這輛新車的問題越多、質量越不好。今年中國新車的質量問題為213個PP100，與去年相比多了2.8個PP100。
按照上面的分類，那就先一起來看看豪華車型。在豪華汽車陣營中，雷克薩斯依舊是咬着保時捷不放，不過最終還是保時捷以163個PP100獲勝，雷克薩斯只多了3個PP100；而後的路虎、奧迪、凱迪拉克的車型的PP100都在170以上了，分別為179、183、190，最後豪華品牌的平均問題數為192個PP100。不過值得一提的是，BBA中的奔馳和寶馬都沒有出現在前五榜單中，可見旗下車型問題還要多加改善。
再看看自主品牌，光看問題數就要比上面的豪華品牌高一個檔次，不過問題數高可不是什麼好事。總的來説，長安汽車隸屬第一，問題數209；然後就是奇瑞、廣汽傳祺、吉利、東風風光、領克、坦克、捷途、啓辰，這就是進入了前十名的自主汽車品牌。
然後就是國內主流品牌，廣汽本田位列第一，值得注意的是，這已經是廣汽本田連續三年在主流車市場新車質量排名第一了，然後是東風本田，這樣看來，日系車實用也不是浪得虛名的，第三名則是別克；以上就是前三名，接下來就是四到十五名，分別為一汽豐田、長安汽車、長安福特、廣汽豐田、上汽大眾、奇瑞、廣汽傳祺、長安馬自達、吉利、雪佛蘭、東風風光、領克。總的來看，在主流品牌中，合資車企佔的優勢要多一些。
報告中還表示，因為設計類的缺陷，發現今年中國新車的整體質量相比去年來説有所下滑，呈現出與美國汽車市場接近的趨勢。此外，在車型層面，共有12個品牌旗下的1款車型在本次質量研究中摘獲了16個細分市場獎項，其中奧迪品牌獲得獎項的車型是奧迪A4L和奧迪Q3；別克品牌獲得獎項的車型是別克威朗 Pro/Pro GS和別克全新GL8；廣汽本田品牌獲得獎項的車型本田飛度和本田繽智。
其實隨着智能化的到來以及科技實力的上升，消費者對汽車的品質要求也越來越高，所以設計類缺陷問題引發的質量抱怨佔比不斷上升，這一切還是得要靠廠家在產品研發和設計階段多加改善，來提高新車的質量。