不得不説，作為大眾一代排面之作的百萬級豪車——輝騰，雖然已停產幾年，但其留下的深遠影響，估計再過五年也都還能讓大家記憶猶新。因為在以前，“標下帶字母”的輝騰成功讓大家記住了，“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。
但繼輝騰正式停產後，大眾好像就發現了標下帶字母的設計，在無形之中都能提升車型的逼格。於是乎，我們如今在平價一些的大眾車型上，也見到了當年輝騰的同款設計。今天，筆者就來帶大家認識下，目前大眾陣營中比較典型的四款“帶字母”大眾；它們既有走量的車型，也不乏真正的旗艦，話不多説，具體來看：
價格不算貴的“帶字母”大眾
NO.1 邁騰
作為20萬級的佼佼者選手，宜家宜商的邁騰多年來都是許多消費者，在手握20左右的預算時率先想到的那一款。在19年的時候，邁騰正式迎來了它的中期改款車型，也正是在此次的中期改款後大家發現，新邁騰好像比老款洋氣了不少。
因為在中期改款後的邁騰是用上了曾經的老大哥輝騰，“標下帶字母”的設計。毫無疑問，這一點對於邁騰的逼格提升來説，都是能起到至關重要的作用；而且，這一點也還是其他品牌難以模仿出來的效果，畢竟這是大眾花了20億歐元才買下來的。但是呢，大家也不要誤以為邁騰就很昂貴，因為它18.69-30.99萬元的指導價和輝騰相比，確實就很便宜了。
NO.2 帕薩特
作為與邁騰繼承同一血脈的大眾帕薩特，也在19年時迎來了全新一代車型。無獨有偶，全新一代帕薩特不僅一改往日老幹部的形象，用上了更為新潮的溜背設計，在尾標處也和邁騰一樣，用上了輝騰同款的“標下帶字母”設計。且筆者相信，大家對於這樣年輕又不失檔次感的帕薩特來説，還是非常喜愛的，不信你去看看中保研事件之前帕薩特的銷量。
不過，雖説帶字母的設計也用在了帕薩特身上，但畢竟這台車始終也只是一台B級車，所以價格上當然就不會因此而溢價。18.59-28.29萬元的指導價，咱們努努力也還是能夠將其帶回家。
價格不便宜的“帶字母”大眾
NO.1 輝昂
説了兩款價格親民的“帶字母大眾”，咱們就再來説説價格並不便宜的帶字母大眾，比如這台輝昂，便是這樣的選手。並且按照順位來説，輝昂這款車貌似才應該是真正用上“帶字母”這一設計的車型；因為在目前來看，自打輝騰停產後大眾就推出了輝昂來接班，雖説級別將為了C級車，但好歹也是台“輝”字輩的旗艦級轎車。
此外，這台與奧迪A6L同平台生產的輝昂，在內飾豪華感上也都表現得可圈可點，其用料水準也都不會遜色於A6L；但無奈的是，輝昂依舊長了一張老實人的臉，時不時也會被大家誤認為是台帕薩特。然而這台大眾旗艦的指導價卻為34.00-44.60萬元，在大眾當下目前的轎車產品陣營中，必然也是大哥級的存在。
NO.2 途鋭
作為今天的壓軸車型，來自進口大眾的途鋭，在身份與身價上，在大眾品牌中無疑是能用“到頭了”形容。論身份，途鋭作為大眾旗艦級SUV，與賓利添越、保時捷卡宴、奧迪Q7那都是同一平台下出產的大佬；論身價，即便現款在售的第三代途鋭推出了更入門的2.0T車型，但官方指導價仍是高達59.18-82.18萬元。
並且，在第三代途鋭問世後我們還發現，這台旗艦級SUV也用上了帶字母設計，整個車尾看上去都透露着簡約而不簡單的調性。當然，途鋭這款車的產品力表現，那也確實沒得説，檔次感、舒適性、配置樣樣都不缺，空氣懸架也都給到了全系標配；雖説車標很低調，但明眼人都知道這台不一般的大眾。
寫在最後：以上便是筆者給大家圈出來的四款，比價典型的大眾帶字母車型。不難看出，它們雖然都用上了這一設計，但幾款車的價格差卻是並不小；所以大家可不要指着邁騰説這大眾帶字母，得好幾十萬，然後看到途鋭雖有同款設計，但卻沒有途昂尺寸大，就説它二十多能搞定。