在成都車展上，華晨寶馬X2正式登場，X2基本保持進口車型的設計要素，基於UKL平台，提供1.5T3缸渦輪增壓發動機和2.0T4缸渦輪增壓發動機。
從外觀造型來看，華晨寶馬X2基本上保持着海外模型的設計構想，但現在進口的寶馬X2全系列標準裝備的M十字套裝，而不是M運動套裝的外觀方案，整體風格更加城市化、運動化，門和兩側的通風孔中的網狀構造。
X2細長的車身和稍微上升了的窗的設計創造着更加豐富的動感效果，兩側單曲的尾部緩坡表現出其強有力的動力性能，尾部簡潔的造型絲毫沒有隱瞞寶馬入門級SUV車的身份，其長度和寬度分別為4379毫米*1824毫米*1555毫米，軸距為2670毫米，與進口型號相比，僅車體的高度就下降了5毫米，剩下的尺寸就那樣。
從內飾設計來看，如果朋友知道寶馬SUV系列的高級車的話，看到X2的內飾風格會很失望，車內的色彩主題和程序呈現出落後於時代的狀態，我已經熟悉雙筒型儀表了，“T字形褲子”式三幅多功能把手的手感很好，覆蓋了真皮柔軟的材料，中央儀器台的造型和配色缺乏動態的線條要素，中央控制枱的出風口，音響，空調的調節區域，按鈕和下酒菜等的配置看起來像復古，搭載的8.8英寸多媒體中內置了寶馬iDrive 6.0系統，流暢度、分辨率、分辨率、清晰度等都無可挑剔，操作簡單方便。
因為X2的屋頂很低，車內的頭頂空間有點沉悶，特別是坐在後座的乘務員，與2670毫米的軸距和標準軸版寶馬X1相同，後排座位的腿部空間還可以，普通的中型乘務員不會緊張，另外，後面的座位有4/2/4的比例倒的功能，如果倒下的話整個空間就會變寬，內部非常整齊，車內收納空間比較豐富，行李箱的地板下面隱藏着大的收納空間，實用性非常高。
增壓系統和增壓系統，峯值功率分別為155/24hp，與進口版本的X2相比，可以看到數據的提高，另外，根據車型不同，華晨寶馬X2搭載7速雙離合變速箱和8速自動變速箱，上一個麥夫森式後許多鏈結式單掛系統，部分車型還配備xDrive四驅系統。
在跨度領域玩比較好，寶馬絕對算其中一號，其寶馬·X6證明在銷量上這種不尋常的跨度車型賣得好不僅是為了自己的市場開發，更是為了自己的市場開發，現在，寶馬為這個年輕人發售了入門級的SUV車寶馬X2，在寶馬的量產SUV陣營中，不僅填補了X1至X6的最後空白，還為年輕朋友提供了更有趣的選擇，但是，海外模式的價格區間是28-37萬元，這個價格區間能否支撐年輕消費者的理想是個明確的問題，當然，國產後的X2在價格方面肯定有幾個看頭空間，但還是有限的，在這個級別的SUV車中，車型的數量遠比其他SUV車型多，希望在這個領域磨車的小組一定能看到性價比，還有，X的款式有點累，特別是內部裝修的佈局，和幾款合資車型相比似乎什麼也得不到，沒有個性的中庸氛圍被X2覆蓋，喜歡車的朋友對寶馬X2怎麼看？寶馬再添悍將，四驅系統搭載7速雙離合，售價28萬元。