1月23日，全新奧迪A3正式上市，此次新車推出了包含兩車廂型A3 Sportback和長軸三廂車型A3L Limousine在內的共12款車型，售價區間為20.31-24.97萬元。
2021年是奧迪A3進入中國市場的第11年，而國產也已經來到了第7年，雖然A3並非奧迪家族中的銷量擔當，但11年內突破52萬的銷量同樣不可小覷。
現如今，在豪華緊湊轎車市場中強手如雲，而第三代的奧迪A3從2012年上市至今已有8年之久，產品力顯然已無法滿足當今消費者的需求。隨着全新一代奧迪A3的推出，它的產品競爭力究竟如何？還能否在競爭激烈的豪華緊湊級市場樹立新的標杆形象，我們閒言少敍，直奔主題。
目前，國產寶馬1系三廂版共推出兩種動力（1.5T三缸和2.0T四缸）共三款配置，官方售價區間為20.38-24.68萬元。奔馳A級共推出三種動力（1.3T四缸高低功率和2.0T四缸）共六款配置，官方售價區間為21.18-29.98萬元。
作為2021年奧迪的首款重磅產品，奧迪A3用全新的面貌呈現在消費者面前，而消費者在看到全新奧迪A3後，所帶來的反饋就是——太符合年輕消費者的審美了。
注：四款車型均為國產車型
為了應對家庭用車場景的需求，奧迪並沒有一味的將車型加長，而只是將更多家庭用車需求的三廂版車型軸距加長了50mm，以滿足後排乘客對於空間的需求。
相比於直接競爭對手寶馬1系（1.5T三缸和2.0T四缸）和奔馳A級（1.3T四缸和2.0T 四缸），動力可選擇層面來説未免有些過於單薄。
在2020年，奧迪A3的全年銷量達到了7.7萬輛，超過了奔馳A級的6.8萬輛和寶馬1系的3.9萬輛，榮膺豪華緊湊型轎車的冠軍。
隨着全新奧迪A3的上市，產品的核心競爭力也隨之提升。反觀奧迪A3的直接競爭對手，寶馬1系和奔馳A級，則走起了“以價換量”的路子。寶馬1系在終端有着5萬左右的優惠幅度，奔馳A級的優惠幅度稍小一些，但也有3-4萬的終端優惠。
同時在產品核心競爭力上，全新奧迪A3成為了豪華緊湊型轎車中產品力最為均衡的一款車。反觀奔馳A級中低配車型採用1.3T動力輸出、非獨立懸掛和寶馬1系中低配車型採用1.5T三缸這些槽點被人飽受詬病，全新奧迪A3除了動力選擇面單一和乾式變速箱之外，或許你很難找到這款車比較“致命”的槽點。
筆者在本文中不止一次提及，年輕消費者是目前主要的購車羣體。
相比於70、80保守派消費者，“Z世代”他們在選擇某一款產品時更加追求個性化、定製化，但在經濟實力層面還有一定的欠缺，所以自己消費、父母買單也成為了“Z世代”消費者的一大特點。
很顯然，全新奧迪A3非常適合以上兩種消費羣體。
立足本土、以人為本、更加契合當下年輕消費者用車需求是奧迪在華30餘年所呈現出的姿態。隨着全新奧迪A3的推出，豪華緊湊級轎車三強爭霸的場面勢必更加猛烈，最後究竟鹿死誰手，我們拭目以待。
（圖/文 網通社 林樺）