小歐的確不錯,提對了
在買歐藍德之前我一直都看好日產的逍客以及奇駿那2部車的,最後卻買了廣汽三菱的歐藍德。也可以説是緣分吧,説的難聽一點也是為了性價比吧,日產車除了它舒適的座椅,其他真的給不到我任何優勢了,你説它優惠幅度大,的確是真的,不過沒有歐藍德給到我的優惠更加大。
最滿意的就是空間這塊了,家用和自駕遊都非常適合。還有儲物格,很人性化,我身高180,調到合適的位置,後一排還有兩拳,我放了二個箱子在車尾箱,還餘大量空間,第三排支撐純平放倒,也是一個儲物的優勢所在。
最滿意的就是空間這塊了,家用和自駕遊都非常適合。還有儲物格,很人性化,我身高180,調到合適的位置,後一排還有兩拳,我放了二個箱子在車尾箱,還餘大量空間,第三排支撐純平放倒,也是一個儲物的優勢所在。
對於過日產奇駿的發動機以及三菱的發動機,歐藍德的2.4自吸還要比奇駿的2.5要大馬力,兩款車同時試駕了,歐藍德給我的體驗更加好一點,動力加速,都要比奇駿好,不過我當時的預算是20萬,試駕的是2.0的奇駿跟2.4的歐藍德,雖然排量有差距,不過價格是一樣的啊。
對於過日產奇駿的發動機以及三菱的發動機,歐藍德的2.4自吸還要比奇駿的2.5要大馬力,兩款車同時試駕了,歐藍德給我的體驗更加好一點,動力加速,都要比奇駿好,不過我當時的預算是20萬,試駕的是2.0的奇駿跟2.4的歐藍德,雖然排量有差距,不過價格是一樣的啊。
歐藍德的配置要比奇駿高,所以很多優勢都轉向歐藍德這邊了。車燈設計得也很好,看上去很成熟,上檔次,不過日系車漆着實感覺比較薄。
歐藍德的配置要比奇駿高,所以很多優勢都轉向歐藍德這邊了。車燈設計得也很好,看上去很成熟,上檔次,不過日系車漆着實感覺比較薄。
歐藍德的發動機技術穩定,這個是大夥都知道的,成熟,耐用。
歐藍德的發動機技術穩定,這個是大夥都知道的,成熟,耐用。
以前三菱最早的時候買發動機比車還要好掙,這個是真實的。
以前三菱最早的時候買發動機比車還要好掙,這個是真實的。
20年肯定沒有問題的,三菱的工業,三菱的技術,三菱的空調。都是大名鼎鼎的。
20年肯定沒有問題的,三菱的工業,三菱的技術,三菱的空調。都是大名鼎鼎的。
選擇歐藍德很多人説是情懷,我想説的是,省心,耐用,就好。
選擇歐藍德很多人説是情懷,我想説的是,省心,耐用,就好。
一開始覺着車輛有點大,上手以後就感覺非常好開。方向盤很輕,但是指向性很好,三菱拉力賽的傳統,底盤調教運動,剎車也不生硬,只要踩,就會馬上給你制動力。
一開始覺着車輛有點大,上手以後就感覺非常好開。方向盤很輕,但是指向性很好,三菱拉力賽的傳統,底盤調教運動,剎車也不生硬,只要踩,就會馬上給你制動力。
4米7的車身長度,空間上要遠比奇駿大了,這點是最好的啦。
4米7的車身長度,空間上要遠比奇駿大了,這點是最好的啦。
平時使用4WD ECO跑有點肉,如果喜歡動力強勁的話,不建議開啓ECO模式的。其實20萬的價位裏面,能買到的四驅真的是非常之少的,除了歐藍德可以給到吧。
平時使用4WD ECO跑有點肉,如果喜歡動力強勁的話,不建議開啓ECO模式的。其實20萬的價位裏面,能買到的四驅真的是非常之少的,除了歐藍德可以給到吧。
車尾看起來不夠奇駿圓潤,各有特點。
車尾看起來不夠奇駿圓潤,各有特點。
外觀整體的感受還是不錯的。流線性整車,鍍絡亮條,整個車就是一種高端大氣的感覺。
外觀整體的感受還是不錯的。流線性整車,鍍絡亮條,整個車就是一種高端大氣的感覺。
不過歐藍德那修長的車身,的確非常的好看,不像是緊湊型的SUV。
不過歐藍德那修長的車身,的確非常的好看,不像是緊湊型的SUV。
三菱歐藍德的總體表現讓我非常滿意,尤其是它可靠的質量和安全性。儘管它的落地價和日產奇駿相差無幾,但我仍選擇放棄日產奇駿而入手三菱歐藍德。
三菱歐藍德的總體表現讓我非常滿意,尤其是它可靠的質量和安全性。儘管它的落地價和日產奇駿相差無幾,但我仍選擇放棄日產奇駿而入手三菱歐藍德。
現在三菱歐藍德的名聲越來越火爆,我相信這款好車能夠越來越好,買它也不太難,月薪為車價的十分之一就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,只能説誰更適合自己。開這款車到現在,我想説七個字:它真的是性價王!
現在三菱歐藍德的名聲越來越火爆,我相信這款好車能夠越來越好,買它也不太難,月薪為車價的十分之一就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,只能説誰更適合自己。開這款車到現在,我想説七個字:它真的是性價王!