文/簡嶼
在15萬這個級別，我們能夠買到不少的主流合資品牌家用車，像是軒逸、朗逸、思域以及卡羅拉等。不過在今天，我們再向別人推薦15萬左右的家用車時，有兩台車好像不太招人待見，甚至遭到了很多人的嫌棄。
一台福克斯，一台高爾夫，放在幾年前，這絕對是讓年輕人魂牽夢縈的兩台車，可是今天在大街上卻很難見到這兩台車的蹤跡，身邊的朋友也很少有人願意選擇這兩台車，這到底是怎麼了呢？
先來看看福克斯吧，就這麼打眼一看，福克斯還是和幾年前一樣的風格，看起來就是經典的美系運動小車，還是有點肌肉感的。起碼外觀上挑不出來什麼大毛病，那咱們進車裏邊聊聊。
有一説一，現在福克斯的內飾確實不如前邊幾代車型更有運動感。還記得第一次見到當年福克斯佔了半個駕駛室的中控時，我覺得這就是運動車型。當年我歲數還小，就是福克斯的那個內飾設計讓我第一次對運動感有了認識。再看看今天福克斯的內飾，好像少了點運動的味兒，坐進來也沒什麼想激烈駕駛的慾望。還有這個旋鈕換擋，確實沒什麼激情了。不過作為一台家用車來説，空間變大了，實用性更強了。看來內飾變得居家應該也不是讓福克斯名譽掃地的最主要原因。
那現在原因來了，這一代的福克斯全系都用了三缸發動機，看來這美國人對三缸機還真是有執念，整個通用集團幾乎所有品牌都能看到三缸機的蹤跡。不過話説回來，美國人不應該對美式大V8有點情懷嗎？三缸歸三缸，福克斯的運動基因在這一代車型上並沒有退化，操控和動力都還在線，只不過三缸機後期維護上可能要費點心了。最關鍵的是，一樣的錢，我為啥要比別人少個缸？
看完了福克斯，再來看看高爾夫。第八代的高爾夫上市也有一段時間了，不過好像有點不招人待見。從外觀來看，全新的高爾夫比前代車型變得時尚了不少，尤其是在科技感這一塊，拿捏得死死的。不過車尾的造型嘛……好像變化有點小。
不過要説變化最大的，一定還是內飾方面的改變。想想大眾經典的"T"字佈局，再看看高爾夫的內飾，是不是一下子就覺得變年輕了呢？這一代高爾夫一直在追求數字化，車內用了很多的觸摸按鍵，不過似乎都出現在頂配車型上。不過高爾夫有着最致命的一點，空間。尤其是後排空間，和同價位的很多車型一比都沒什麼臉面了。尤其是很多自主品牌在這個價位有着明顯的空間優勢，這一局讓高爾夫死得透透的。
除了空間，那就是動力了，全新一代的高爾夫還在使用EA211的1.2T和1.4T發動機，人們期待的1.5T發動機並沒有推出。不過比起福克斯來看，這倒還是個四缸。看到這，我想大家也該明白為什麼這倆車會在今天成為難兄難弟了。畢竟在這個級別，買個思域、軒逸、卡羅拉、雷凌、菲斯塔、昂克賽拉……不香嗎？