長安CS75Plus在國產車中絕對是翹楚的存在，畢竟CS75 Plus月銷量都高達3萬輛，已經連續數月蟬聯SUV月銷量榜單TOP2的位置，CS75 Plus也是被認為最有可能超越哈弗H6的車型。雖然CS75 Plus火爆，但其性能穩定性及耐久性相比於現代ix35依然是差了一些，正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，現代汽車在中國市場表現再怎麼差，人家的技術水平乃是非常拔尖兒的，標準的全球五大車系之一，現代ix35雖然沒有使用現代最頂尖的技術，但卻匹配了現代最成熟、最穩定的系統。
長安CS75 Plus
動力系統
長安CS75Plus 2.0T自動領航版，這款車匹配了長安藍鯨2.0T發動機，使用了豐田愛信變速器，在硬件匹配上，CS75 Plus絕對是拔尖兒的，2.0T發動機最大扭矩高達360Nm，最大功率為171kw，發動機參數優秀，這也導致CS75 Plus車輛的動力水平非常出色，加速時推背感十足，但是該車輛在動力系統匹配上有些不足，這也影響了這款車的駕駛感。
首先，車輛的發動機和變速器應答性偏差，車主踩一腳油門，發動機不能立刻給予響應，變速器升降檔較慢，所以，我們駕駛CS75這款車，並不能有遊刃有餘的感覺，車輛加速感達不到車主的預期，另外，在換擋時，8AT變速器沒有高端車那種平順性，換擋過程有些不乾淨，有點兒拖擋的嫌疑。
車輛的耐久性及穩定性，這是一個非常難的開發過程，而國產車，在這方面很難做到細緻入微。長安CS75 Plus或許可以保證在5萬公里範圍內沒有問題，但是5萬公里之後，各種小毛病開始頻出，底盤異響、方向盤轉向異響等等。現在很多車主買車之後，開始爆出CS75存在發動機異常抖動，天窗漏水，儀表台開裂等現象，估計是常規試驗不合格，比如淋雨試驗，冬季低温、夏季高温試驗等等。
現代ix35
ix35動力系統
現代ix35這款車，有兩個動力系統，2.0L6AT和1.4T7DCT，為了統一比較，我們選擇1.4T7DCT動力系統進行詳細説明。現代1.4T發動機本身就貼着明星的標籤“沃德十佳發動機”，該發動機最大扭矩為243Nm，最大功率為140ps，這款發動機在動力、油耗、NVH等方面達到了較為均衡的水平，另外，由於發動機排量較小，渦輪尺寸等也較小，所以，現代的1.4T發動機應答性非常靈敏，車主踩油門發動機轉速迅速上升，鬆油門後，發動機轉速迅速下降，這種契合感還是非常不錯的。
ix35匹配的是乾式7DCT變速器，很多車主對這款類型的變速器並不是很滿意，畢竟乾式雙離合變速器換擋過程頓挫，起步抖動，加速不順暢等等，影響車主的駕駛心情。但是現代ix35這款7DCT變速器，經過韓國本土工程師的調教，其整體水準不亞於大眾，我在試駕的過程中，沒有感覺到換擋頓挫感，只要在低速時，變速器有輕微的頓挫，變速器升降檔積極，換擋速度非常快，換擋時，動力中斷時間非常短，駕駛過程輕快，這種駕駛感也讓車主充分享受到駕駛的樂趣。不過ix35車輛的動力性相比於CS75 Plus差了一些。
對於現代車輛，最值得炫耀的車輛品質就是耐久性及穩定性，這可能與韓系車開發過程中，對車輛的耐久穩定性開發基準較高有關係，韓系車的耐久性可以與豐田PK，現在有名的伊蘭特、索納塔等系列車型，都深受車主好評。ix35這款車，在中國已經經歷十餘載，並且也是韓國的全球車型，韓國現代必然對其傾盡了所有成熟的技術。
