1人換1艦，二戰中不怕死的日軍，開飛機撞美國戰艦的現場照

    無論時間多麼貪婪地吞噬一切，我們都應該在還能呼吸的時候盡最大努力來贏得聲譽，這樣時間的鐮刀就不會傷害我們。—— 莎士比亞

    歷經1942年中途島戰役的慘敗之後，跟美國開戰前，號稱“世界第三”海軍的日本海軍，進入了快速崩潰的狀態， 幾乎是逢戰必敗，能打仗的船、戰機越來越少，到1944年時幾乎“彈盡糧絕”。

    1944年10月17日，當美軍逼近菲律賓之時，日本海軍中將大西瀧治郎臨危受命主持防務。經過數年的戰爭洗禮，二戰中的交戰雙方都已明確意識到了，在一場戰爭中制空權是勝負的決定因素之一。

    大西瀧治郎

    於是大西瀧治郎到任後，馬不停蹄地趕到日本駐菲律賓的第五基地航空部隊，希望那裏的戰機，可以為它守住菲律賓貢獻決定性力量。

    現實是殘酷，航空部隊的戰機僅剩100餘架，且都是一些二戰開打初期的“落後貨”，正面對抗美國戰機，幾乎毫無勝算。

    然而大西瀧治郎並沒有因為戰機落後，而放棄讓戰機助力的打算。他在冥思苦想之後，決定效仿古代的“死士”制度，讓士兵用同歸於盡的方式去戰鬥。

    他下令每架戰機帶上250千克炸藥，俯衝撞擊敵航母，用人肉炸彈的方式，阻擊美國對菲律賓以及日本本土進攻。

    而為了賦予“赴死”的士兵崇高的榮譽，以及期待行動的旗開得勝，大西瀧治郎取古代滅亡蒙古徵日大軍颱風的寓意，稱呼“死士”小隊為“神風特別攻擊隊”。

    為神風特工隊送行

    雖然大西瀧治郎沒有在菲律賓，用“神風特別攻擊隊”成功阻擊美軍的步伐，不過組織“神風特別攻擊隊”這一行為得到日本軍國主義高官的普遍認同，因而此後美國對日的軍事行動中，都會看到“赴死”的“神風特別攻擊隊”。

    1945年3月，美國對日本視為本土的“沖繩”進行猛攻，日軍考慮到已經退無可退了，於是使出了渾身解數作戰，當美國“密蘇里”號戰列艦進入戰鬥之時，“神風特別攻擊隊”戰機一頭撞了過去，艦上的攝影拍下了那一瞬間。

    由於美軍防空力量的快速反應，日本戰機的“自殺”並沒有得到一人、一機換一艦的目的，軍艦雖有損失，但依舊保持着持續作戰能力，1945年9月2日，日本代表還在軍艦上向美國正式投降。

    除了像上述這種無限接近目標的日本戰機，還有很多日本戰機，在很遠的地方，就被擊落了。下圖為一架日本戰機，試圖撞向美國“大黃蜂”號航母時，被遠遠地擊落，沒有挨着目標絲毫。

    俗話説世界上沒有無敵的防禦，雖然美國極力的用火力網絡阻止日本戰機的自殺式撞擊，但是日本這邊依舊產生了成功擊中美國戰艦的案例。

    沖繩戰役中美軍密集的火力網

    這些案例，是日本軍方前赴後繼送年輕人犧牲的重要“鼓舞”。下圖為沖繩戰役期間，日本戰機成功擊中美國“邦克山”號航空母艦，使其濃煙滾滾。

    在神風特攻隊誕生的菲律賓戰役中，日本也有一個典型的成功案例，擊毀美軍CV-9埃塞克斯號艦隊航母，下圖為整個過程的老照片。

    同樣是在菲律賓海域，日本戰機還撞上了美國CV-11無畏號航母，引發了洶洶大火，使其喪失戰鬥力。

    但是這些日本戰機成功案例，從戰後統計數據來看是極少的，不完全統計，在二戰的最後階段，日本出動了1298架飛機進行“自殺”進攻，成功率卻僅僅約為5%，大量戰機還未接近美國戰艦，就被擊落！