氣囊成擺設 第三代哈弗H6碰撞測試翻車？

作為緊湊級SUV的銷量之王， 哈弗H6在過去的幾年裏一直都有着霸主的地位，尤其是在今年第三代哈弗H6的問世，更是讓它在剛剛過去的11月份中，獲得了55001輛的記錄。那麼這樣一輛備受消費者喜愛的銷量王，它的安全性是否會因為價格的因素額縮水呢？下面就讓我們來看一下它的表現。

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側面碰撞測試，並全程進行了視頻直播。可惜的是，在碰撞過程中，第三代哈弗H6的側氣囊/側氣簾均未正常打開。

第三代哈弗H6側氣囊/側氣簾均未打開

據悉，此次側面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，測試台車重約1.4噸，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞。可惜的是，雖然第三代哈弗H6全系都配備了前排側氣囊、前排頭部氣囊。但是，從現場碰撞的結果來看，哈弗H6在側面碰撞中，側氣囊和側氣簾並沒有打開。

而在車門方面，該車全車車門在碰撞過程中都處於鎖止狀態。但是在非撞擊側，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試拉開車門，但並沒有順利打開。不過在後續直播的視頻中，我們看到非撞擊側車門以及尾門都已經處於被打開狀態。

第二代哈弗H6低速碰撞經濟性方面得分為P（較差）

12月2日，中國保險汽車安全指數管理中心公佈了2020年度第二批車型的碰撞測試成績。此次在中保研碰撞的哈弗H6車型，為2020款1.5T自動鉑金都市版，售價11.10萬元，也就是俗稱的“第二代”哈弗H6，與今年剛剛發佈的第三代車型在底盤平台方面完全不同。不過，由於目前哈弗H6依舊處於新老同堂銷售的狀態，所以老哈弗H6的安全性反而更能代表入門級消費者。

通過總評分來看，哈弗H6在低速碰撞經濟性方面得分為P（較差），車內乘員安全指數為A（良好）。而在單項得分中，主要是車頂強度這一項丟分，其它項目倒是沒有太大問題。此外，參與測試的第二代哈弗H6，全系都沒有搭載主動安全系統，因此沒有測試車輛輔助安全項目。

而同樣是側面的碰撞中，哈弗H6的總得分依舊為G，其中B柱距離駕駛員座椅中線有16cm，超過了12.5cm的最低標準線，結構強度非常不錯。同時，從圖片中我們也可以看到，這台車的前排側氣囊、前排頭部氣囊均全部彈開，並有效的接住了假人的頭部，只是側氣簾的長度不夠，沒有覆蓋到靠近A柱的部位，導致假人向左前方有一定的前傾。

寫在文末

總的來説，雖然在第二代哈弗H6車型側面的碰撞中，中保研給出了G的得分，而且前排側氣囊、前排頭部氣囊均全部彈開有效的保護了前排人員的安全，但是這並不能代表第三代哈弗H6的側面碰撞就是安全的，而目前，中汽中心C-NCAP僅僅是完成了側面碰撞測試，最終結果公佈還需要等待一段時間。所以，目前對於第三代哈弗H6的安全性，我們還是要等其最終的成績。

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