大學畢業之後，我的人生彷彿就按下了快進鍵，感覺時間過得飛快。短短4年時間內，我相繼解鎖了“工作穩定”、“抱得美人歸”以及“培養下一代”等重要任務，在長輩眼裏，作為95年生人的我，應該是現階段混得不錯的好小夥。
隨着公司駐地的變動，以往輕鬆的上班通勤，正式成為歷史，“四腳吞金獸”的降臨，也讓日常出行裝備多了不少，因此，買車這件事正式提上了日程。 經過一陣深思熟慮，我把目光鎖定在合資中型轎車這個細分區間，原因主要有兩點：首先，SUV車型實在沒有長在我的審美點上。其次，結合我目前的用車需求，緊湊型轎車顯然已經不太夠用了。
大致的選擇範圍確定後，我開始細分我的衡量標準。比如，這台車的外觀要足夠亮眼，不“隨大流”；互聯、智能駕駛等科技配置也要統統拉滿才對味兒。與此同時，空間要夠大、油耗要更低等現實因素，也是我考量的重點。一番篩選後，我將目光鎖定在凱酷、凱美瑞、雅閣三款車型上。
為什麼選擇凱酷（K5）?這三款車型中，凱酷是絕對的新生力量，而雅閣和凱美瑞則是父輩眼中的“好車”。但為何最終選擇了凱酷，原因也很簡單，因為它方方面面都比凱美瑞和雅閣更優秀。
首先，凱酷的顏值吸引了我，儘管顏值是一個仁者見仁智者見智的問題，但我個人看來，這3款車裏，凱酷獲得了完勝。
其完勝的原因也很好解釋，儘管雅閣和凱美瑞都為了“年輕化”做了很多改變，但雅閣自18年上市之後，就維持着現在的樣子，初看驚豔，但現在已經有些審美疲勞了。
凱美瑞也是同樣的道理，儘管改款後有些細節上的改變，但還是沒有跳出之前車型的影子，市面上太常見了，同事有一輛凱美瑞，經常被認作是卡羅拉或雷凌，我可不想經歷這種尷尬。
凱酷獨有的設計，直接擊中了我的審美需求，還記得第一次見到凱酷實車時就感到很驚豔，於是忍不住又多看了幾眼。之後就被車身曼妙的曲線所吸引，它那轎跑式溜背設計優雅動感，比雅閣、凱美瑞更具年輕化氣質，更是滿足了我想要的“性能範兒”。凱酷的高顏值是我選擇它的重要原因之一。
當然，光有“顏值”還不夠，實用性也非常重要，特別是像我這種“有娃之家”，空間不夠的話，體驗感瞬間下降。因此在選車過程中，我特意帶上了我家“吞金獸”出行必備的手推車以及其他物品，對三款車進行“實地考察”，後備廂空間三者之間差不多，放置出行物品綽綽有餘，值得一提的是，只有凱酷配備了感應式尾門，這讓我在拿取東西的過程中方便了不少，是個加分項。
但是在乘坐空間方面，凱酷明顯贏了，它的軸距長達2900mm，比雅閣和凱美瑞都寬裕不少，前後排空間也很富餘，一點都不覺得侷促，乘坐體驗上比另外兩款車更優異。
最終決定選擇凱酷，還有一個關鍵性因素，那就是我家“一家之主”對凱酷的肯定，因為這台車不只是我一個人開，很多時候她也有用車需求。所以選車的時候，她也一起進行了試駕，並對凱酷豐富的配置給予了高度肯定。
我們預算18萬元左右，所對應的版本分別是凱酷270T CVVD豪華科技版、雅閣230TURBO舒適版、凱美瑞2.0E精英版。在價格更低的情況下，凱酷的價值含量簡直滿到快要溢出來，車道偏離預警、車道保持輔助、倒車影像、定速巡航、主動剎車、語音識別控制等配置，全部只在它這裏出現，另外兩款車就顯得有些空白了，在產品力上並不能對我們產生吸引力。所以，我們最終選擇了凱酷。
從把凱酷接回家，到現在已經過去了半年多時間，在這段時間的相處中，我漸漸發現它就是我心目中的完美“坐騎”。
首先，最直觀的感受就是凱酷的空間表現真的令人驚訝，儘管在看車的時候就有過“實地考察”，但日常使用中會出現的狀況顯然更多，而凱酷都能出色地完成任務。印象比較深的是有一次和父母一起出遊，車上帶了兒童座椅又坐了4個成年人，但卻一點沒覺得擁擠，後排幾近純平的地面，讓坐在中間位置的老媽好評連連。一趟三百來公里的小長途下來，一家人都舒舒服服的。
凱酷除了空間表現寬敞以外，在舒適性營造上也做得很到位，座椅寬大柔軟，包裹感與支撐性都很不錯，長途坐着不累，後排出風口也照顧到了後排乘客的舒適性需求。空氣淨化功能的加入，讓每一個人都能呼吸到乾淨清新的空氣，這一點對小朋友很重要。全景天窗的設計使得車內感覺更加通透，儘管凱酷有個漂亮的大溜背，高度偏低，但車內卻一點也不壓抑。
雖説平時我很少上高速，都是以日常城市通勤為主，但因為選裝了智行包，所以只要有需要走高速的情況，我就迫不及待打開的駕駛輔助系統，這功能用了一次就上頭，因為實在太過方便了，特別是基於導航的自適應巡航功能，它除了具備自適應巡航的功能以外，還能根據導航自行按照高速限速路段調整車速，且支持自動識別前方彎道，這些本事並不是同級車型都具備的。
凱酷給我帶來的驚喜可不僅僅是好開，流暢的車機體驗更是極大解放了我的雙手，有什麼需求動動嘴就行，識別率非常高，讓我不再為操作車機而分心。特別是它還具有“車控家”和“家控車”功能，無論我在車裏還是家中，都能做到相應的控制，比如在家裏遠程打開車內空調，或者在車上操控家內的智能家電等，不得不服起亞“百度智能互聯3.0”的強大。
迴歸到最基礎的層面，凱酷的動力表現也是令我十分滿意的部分，在選車之初其實有考慮過動力更強的380T車型，但基於預算和用車成本考量，最終選擇了性價比更高的1.5T車型，在CVVD技術的加持下，它的動力表現完全滿足了我的需求，而且油耗表現非常優秀，日常百公里6-7個油左右，為我省下了不少油錢，而且凱酷也不嬌氣，92號的粗糧就能滿足它，用起來的確省心又省錢。
寫在最後買車半年多來，凱酷給我的實際感受沒有辜負我對它的判斷，同時我也十分慶幸，最終選擇了它。凱酷出色的顏值表現，滿足了我想要與眾不同的“小私心”，其極高的辨識度，也令不少人為之側目。作為一款中型轎車，它的動力令人滿意，空間實用，內飾質感精緻細膩，豐富的科技化配置更是讓我的用車體驗，得到了進一步昇華，尤其是車載智能互聯繫統的實用性，完全打在了我的點上。
更令人驚喜的是凱酷優異的燃油經濟性，省下的是實實在在的鈔票，為我家“吞金獸”的成長，貢獻了不少的力量。最近我的同事也被我“種草”，凱酷的高顏值與高配置同樣吸引了他，而對性能有所要求的他選擇了動力更為強勁的380T車型。可見，凱酷吊足了年輕人的胃口，更是年輕人選擇B級車的理想車型。