MPV只能談空間？上汽大通G50 PLUS：我來講講智能

隨着五菱凱捷等性價比更高的新車上市，國內家用MPV市場進入了競爭更為激烈的階段。作為曾經主打商用車型、在MPV領域頗有建樹的上汽大通，又會用哪些新產品來滿足消費者更苛刻的需求呢？

在4月10日的家族MPV之夜上，上汽大通除了發佈售價為22.38萬-23.68萬元的G20 PLUS、26.98萬-30.98萬元的旅行家G20，以及29.98萬-39.98萬元的氫燃料電池MPV EUNIQ 7以外，全場最矚目的產品要數10.98萬-16.58萬元的G50 PLUS了。

上汽大通G50 PLUS 1.5T 自動全配版 基本參數

車身：緊湊型MPV，長4825mm，寬1825mm，高1778mm，軸距2800mm，承載式車身

發動機：1.5T渦輪增壓，最大功率124kw（169Ps）/5500rpm，峯值扭矩250N•m/1700-4400rpm

傳動系統：7擋乾式雙離合，前置前驅

底盤：前麥弗遜，後扭力梁，電動助力轉向

行駛性能：工信部綜合油耗7.2L/100km

售價：16.58萬元

G50 PLUS長寬高為4825×1825×1778mm，軸距為2800mm，是一款主打家用的MPV。在一天的試駕體驗後，G50 PLUS給我留下最深刻的印象，在於它與同級競品相比高度智能化的產品特點——所以和以往的試駕內容不同，這次我想先聊聊G50 PLUS身上的智能配置。

首先，在出發之前，我先通過中控屏掃碼的方式接入了G50 PLUS的車載微信。相比其他車型的車載微信，我只需要通過“你好，大通”語音指令，就可以喚醒G50 PLUS進行微信語音的發送；除了收發微信這個功能之外，當與家人或者朋友有幾台大通MPV集體出行時，還可以通過車隊集結功能實時共享位置。

較為好用的車載微信是G50 PLUS智能化體現的一個小點，在12.3英寸懸浮中控屏和12.3英寸儀表的背後，上汽大通自主開發的車聯網-蜘蛛智聯2.0系統，還有很多實用且便利的功能。

比如搭載了娛樂休閒用途的QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等小程序；比如語音識別可以實現600毫秒的響應，實際體驗中連續對話、隨意打斷等設定也都讓交互很高效；再比如G50 PLUS還配備了“藍牙星鏈”功能，可以把手機設置成藍牙鑰匙，還可以分享給其他需要用車的朋友，解決了“朋友想用車、但自己卻不在”這一頻繁遭遇的使用痛點。

試駕過程中，G50 PLUS的ADAS 2.0駕駛輔助系統也較為全面，像0-130Km/h全速域自適應巡航、覆蓋5車道的車輛插入識別、居中精度±10cm的車道保持等。並且在高度匝道上G50 PLUS的自適應巡航也能很好地工作。後來廠家介紹説G50 PLUS的極限是可以實現60Km/h下100m的最小過彎半徑，這也幾乎覆蓋了所有高架和高速的匝道路況了。

MPV車型由於體積偏大，日常用車時停車是個難題。G50 PLUS的一鍵泊車功能可以很從容地解決這個難題；當你的停車位過窄時，也可以通過APP遙控啓動車輛，並進行直線前進和倒退等操作。

這台車還有一些其他亮點，比如運用電子懷擋設計後中控扶手箱容積擴大了一倍，手機無線充電區域也設置在了正中間的位置，並且採用了更符合人機工程學的20°傾斜設計，使用起來很方便；比如副駕儀表台前半部設置了一個鏤空的空間，方便放一些女士的高跟鞋和孩子的玩具等；比如二排座椅前方帶有小桌板、三排座椅帶有ISOFIX兒童座椅接口，對於家庭每一位成員的使用體驗都有考慮到；再比如G50 PLUS的第三排也有大面積的車窗，三排乘客的視野很不錯，這在同級MPV中也是很少見的。

除了豐富的智能化配置以外，G50 PLUS搭載的1.5T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱日常行駛體驗也不錯，發動機最大功率124kW，峯值扭矩250N•m，對於一台6座MPV來説也算夠用。

不過G50 PLUS也有一些值得商榷的點，比如在短短一天的試駕過程中，能最直觀感受到的像新車味道較重、二排後的地板升起一部分導致三排坐姿不會很舒服、座椅較軟不適合長途乘坐以及三排座椅的收納方式還可以更靈活等等。

當然了，作為一台10萬-16萬元的6座MPV，非常智能的G50 PLUS還是有其獨特的產品優勢的。取長補短後，相信會獲得更多消費者的青睞。

本文作者為踢車幫 摳哥