引導：
【小編原創 本田全新鋒範】
近日，我們從網上獲悉到全新City兩廂版車型發佈，全新City兩廂版車型，要注意的是，該車就是國產的鋒範，其實我們不難發現，鋒範的定位要比飛度高，不過，該車已經在國內正式停產，而且，從目前得到的信息來看。
本田並沒有公佈全新鋒範多久引入國內；新車在泰國的起售價為1.97萬美元，摺合人民幣為12.98萬，RS版本售價為2.47萬美元，摺合人民幣為16.28萬左右，動力方面，全新鋒範搭載1.0T渦輪發動機，傳動系統為CVT變速箱。
被稱“小號思域”？本田全新“鋒範”官圖曝光，引入國內能火？
可能對於很多年輕消費者而言，對本田鋒範不是非常熟悉，畢竟該車在國內多年都沒有進行更新換代，而且，該車已經在國內正式停產，不過，不可否認的是，老款的鋒範，雖然在外觀造型和內飾佈局，設計的非常一般，尤其體現在內飾佈局，顯得比較“簡陋”。
但是，該車的內飾空間利用率，表現的非常突出，不得不承認，本田旗下的絕大部分車型，在內飾的空間利用率方面，表現的都非常突出，這主要得益於本田自家的“MM空間理念”，這也是為什麼，本田旗下的絕大部分車型，在內飾的空間利用率方面，放在同級別當中，表現的都還比較突出。
我們回到全新鋒範的話題當中，從新車的外觀造型來看，採用了本田最新家族式設計風格，給人在視覺上呈現出了很強的運動感氣息，內飾方面，同樣延續了本田最新家族式設計風格，呈現出了很強的科技感和高級感，動力方面，新車搭載1.0T三缸發動機。
最大功率為122匹馬力，最大扭矩為173牛·米，傳動系統為CVT變速箱，其實我們不難發現，本田的這套1.0T+CVT動力總成，搭載在旗下的多款車型當中，例如：本田思域和本田凌派，而且，海外版飛度搭載的就是1.0T三缸發動機。
只不過，國產後的全新飛度沒有打造1.0T渦輪發動機，依然延續老款的1.5L四缸發動機，這也是為了迎合國內絕大部分消費者的購車需求，畢竟，直到如今，對於國內絕大部分消費者而言，對三缸發動機還是比較牴觸的，雖然，在國內汽車市場，也有銷量比較樂觀的三缸車。
最具有代表性的車型有，別克英朗和本田凌派，不過，這兩款車型都存在共同的特點，那就是，在價格上要比同級別主流緊湊級轎車有着一定的優勢，從而，對於追求性價比的消費者而言，基本上都會考慮別克英朗和本田凌派。
值得一提的是，本田旗下的1.0T渦輪發動機和別克旗下的1.3T渦輪發動機，在技術含量方面，表現的還是比較突出的，而且，從市面上的實際口碑反饋來看，這兩款車型在整車的可靠性方面和穩定性方面，表現的都還不錯，在網上基本上都沒有被爆出什麼負面新聞。
所以説，我們不要用以前的購車觀念來看待如今的汽車，放在以前，搭載三缸發動機的車型，的確抖動得比較厲害，但是，我們在駕駛近年來推出的三缸車，基本上除了起步階段和高負荷階段，會有輕微的抖動傳遞到車內以外。
在其它方面基本上和同級別四缸車沒有很大的區別，至於三缸發動機的可靠性和穩定性，以前的三缸車，在發動機的穩定性和可靠性方面，表現就不錯，何況如今的三缸發動呢？所以説，在購車的時候，我們要站在理性的角度上來看這兩款。
不要只看紙面參數，在網上和現實生活當中，很多人一看到匹配雙離合變速箱的車型，就認為該車就不值得購買，認為該車的變速箱可靠性不高，行駛的平順性不夠高等等，其實我們不難發現，在市面上，大眾和奧迪以及保時捷旗下的很多車型都匹配雙離合變速箱，為何買的人還是這麼多？
總結：
看了本田全新“鋒範”官圖後，如果引入國內，你會買嗎？從本田海外版全新鋒範的靜態方面來看，新車不僅針對外觀和內飾進行了升級，而且還提供了兩廂版車型可選，針對動力方面，新車搭載了1.0T渦輪發動機，匹配CVT變速箱。
你們怎麼看本田全新鋒範呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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