來源：人民網-安徽頻道 原創稿
據安慶新聞網消息 4月5日上午，一輛長約20米的恆張力架線車緩緩開行，將長度為1373米的第一條接觸網導線成功架設在安九鐵路潛山市境內8錨段，標誌着安九鐵路(正線)四電工程進入掛網架線階段。
安九鐵路(正線)首條接觸網導線架設現場。 雷琳琳攝
接觸網導線架設是四電作業牽引供電系統的核心部分，也是進入電氣化施工的最後一道工序。接觸網導線是電氣化鐵路運營的電流傳輸通道，直接影響列車運行速度和供電質量。當日上午8時18分，中鐵電氣化局集團安九鐵路安徽段項目部技術人員在對各項設備進行最後的檢查後，將恆張力架線車開到指定位置，開始起錨。
“6、7、8錨段同時含有路基、橋樑、絕緣關節、非絕緣關節，在這3個錨段先行架設為今後接觸網架設起到首建示範、樣板引路的作用。接觸網導線張力是28.5千牛，採用國際最先進的恆張力放線車，以每小時3公里的速度40分鐘可架設一條線，今天就能架設上下行3個錨段共計6公里路段。”中鐵電氣化局集團安九鐵路安徽段項目部接觸網專業經理張宏博告訴記者。
隨着一聲汽笛長鳴，恆張力架線車緩慢前進。作業平台上，5名技術員將S鈎掛在承力索與接觸網導線之間，每10米掛一個，以確保接觸線的平直度，其他技術人員則進行放線、校直、緊線、落錨等環節。導線架設完成後，技術人員在每個支柱的腕臂上安裝定位器，以固定接觸線，確保拉出值穩定，同時使接觸網導線呈“之”字型，減少受電弓磨損。
“我們主要負責安九鐵路‘站後’四電工程，包括房建、接觸網、電力、變電、防災等工程建築安裝，主要為高速鐵路提供電能以及為高速列車提供動力。”張宏博説。目前，安九鐵路安徽段全線有施工人員300餘人，分散在各個施工點，進行承力索架設、裝彈吊、卡定位等施工，預計7月20日全線送電，為後期的聯調聯試打下基礎。
安九鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(台)通道”的重要組成部分。線路自新安慶西站引出，經懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣，終至九江市廬山站，共設7座車站，設計時度350公里，預計將於今年年底前開通運營。(雷琳琳 高宗江)