又到了一年畢業季，每當有網友問起“大學生第一台SUV怎麼選”，作為過來人的侃弟都會給學弟們推薦本田的XR-V或豐田C-HR，這些車時尚實用還不貴，符合“三好學生”的標準。不過，最近侃弟面對這個問題有了新答案，它就是領克06。在不久前結束的成都車展上，領克06率先宣佈了科技先鋒版的車型上市，售價為14.56萬元並限量600台，同時也公佈了其餘三款車型：型Plus、勁Pro、耀Halo的預售價格為12.06-14.06萬元。近日，我們在深圳興唐領克中心對領克06的2020款1.5T科技先鋒版（下稱領克06）進行了實拍，並説説推薦它的理由。
新車特點：
一、基於和沃爾沃聯合研發的BMA平台打造，是目前領克家族體量最小的SUV
二、採用都市對立美學設計理念，橙色元素貫穿內外，顯得年輕而時尚
三、車廂佈局有別於領克其他車型，採用懸浮式中控屏，10.25英寸雙屏為全系標配
四、搭載Drive-E T3渦輪增壓發動機，匹配7速DCT雙離合變速器
五、配置齊全，搭載了L2級駕駛輔助、自動泊車、360度全景影像等配置
領克06基於吉利和沃爾沃聯合研發的BMA平台打造，新車定位於小型SUV，是目前領克家族體量最小的SUV。雖然它的“出身”與家族其他車型不同，但外型看上去依舊很“領克”，外型依舊採用都市對立美學元素風格，但有針對性的進行了優化和調整。
前臉採用都市脈動格柵，有明顯的內凹造型，比起領克其他車型上格柵顯得要活潑很多。格柵上沿加入橙色飾條點綴，很容易吸引人的注意。下格柵中央設有自適應巡航的毫米波雷達模塊，這台車搭載了City Captain智能駕駛輔助系統，可實現L2級別的自動駕駛功能。
大燈組與上格柵融為一體，與領克的家族的整體風格保持一致。大燈內部採用分體式佈置，每個燈泡都在獨立的腔體內，這點則是06的獨特之處，看起來也要年輕很多。位於發動機蓋兩側縱向排列的LED日行燈也保持了領克“雙刀刃”的風格，但整體尺寸進行同比例縮小，看起來更協調些。
側腮部分採用導風口造型，而且內部有多層格柵且真實開口，並非裝飾，能夠提升空氣動力學性能。全系標配的LED前霧燈橫置在下方。
側面線條較為簡約，但年輕與運動的氛圍卻營造得卻十分到位，短促的前後懸、Z字形運動腰線、輪轂和車頂的橙色元素，都讓這台車看上去尤其年輕，而較高的輪眉間隙搭配底裙和輪眉黑色飾板，又帶來硬派SUV的風格，很像是“文武雙全”的精神小夥。細節方面，C柱部分的“稜面機甲”在光線折射下形成錯位的空間感和豐富的光影效果，頗具看點。
車身尺寸長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。從上表可以看出，與同級主要競品相比，領克06除了長度略遜於豐田C-HR，其餘尺寸均實現了全面碾壓，尤其是2640mm的軸距已經接近緊湊型級別，這讓它的“小身材”也能擁有“大空間”。
外後視鏡採用全黑造型，內側加入了紅色飾條點綴，又是強調個性化的小細節。除了集成了LED側轉燈，還設有側置攝像頭，除入門車型均配備360°全景影像功能，並且支持多角度切換，全方位保障行車安全。外後視鏡還支持電動調節、摺疊、加熱及鎖車自動摺疊功能，可以説非常全面了。
門把手也是車身同色，內凹部分為無鑰匙進入功能的觸控模塊，除入門車型均支持前排無鑰匙進入。
前後輪規格均為225/45 R19（中低配車型為215/55 R18），搭配造型奇特的五輻式黑銀雙色輪轂，其中兩輻加入了橙色點綴，與整體的裝飾風格保持一致，車輪轉動時的效果更佳。匹配的是抓地性出色的馬牌UC6輪胎，也是偏運動化的風格。
尾部造型延續了家族風格，中央黑色飾板與兩側尾燈相連，“LINK&CO;”字母醒目地標註在中央，鍍鉻飾條向兩側伸展，拉伸尾部的視覺寬度。尾部最具亮點的部分在尾燈，採用了“機械燕尾能量晶體”造型，矩陣式排列的5個白色LED燈組與領克家族風格一致，但側面增加了分叉的造型，確實有幾分燕尾的味道。
底部採用雙邊共雙出的排氣管佈局，搭配多輻式擴散器造型的下護板和中置剎車燈，有幾分賽車的味道。保險槓兩側採用出風口造型，僅僅只是裝飾作用，為了與前臉側腮部分的導風口呼應。
車廂內部，領克06的佈局有別於家族其他車型，採用了懸浮式的中控屏、多層次中控台、環繞式擋杆台、小尺寸平底運動方向盤，中控台的配色也很豐富，車廂的氛圍顯得時尚、活躍，對於年輕消費者有很強的吸引力。
採用了小尺寸三輻式平底多功能方向盤，皮質包裹、兩側皮面打孔、內圈加入橙色縫線，8點和4點位置還加入了金屬環裝飾，看起來有些朋克風格，體現出年輕人追求獨立的一面。方向盤的手感很好，也很利於掌控轉向角度，搭配後方的換擋撥片，運動氣質表現地很充分。
全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，這項配置正是合資品牌所不具備的，正對年輕人所好。根據駕駛模式不同，能夠顯示不同色彩的主題界面，包含舒適、經濟和運動三種。錶盤中間顯示的駕駛輔助系統也很直觀，右側錶盤中央可以顯示導航信息，功能性齊全。
同樣為全系標配的還有10.25英寸中控屏，這是領克家族首款採用懸浮式佈置的中控屏（其他車型均為內嵌式），屏幕分別率達到1920*720，向駕駛員一側傾斜6.7°，尺寸大小適中，既不遮擋駕駛視線，也方便行車時的操作。系統的UI界面採用黑底白字，佈局清晰，操作簡便順手，功能也很全面，可以通過屏幕控制空調，也可以用語音控制空調和天窗。
空調控制面板由旋鈕+觸控按鍵組成，旋鈕頂部設有醒目的温度信息，觸控按鍵也很有檔次感，這樣的佈局節省空間，讓中控台變得簡潔乾淨。
擋杆台造型有別於家族的其他車型，傾斜環繞式佈局很容易讓人聯想到蘭博基尼。居中的電子擋杆也是全新造型，扁平小巧的擋杆頭採用了雙色雙材質裝飾，很討巧，讓人愛不釋手。擋杆前方營造出半封閉儲物格，可用來放置手機。擋杆左側傾斜部分上佈置的功能按鍵包括駐車雷達、車身穩定系統、雙閃燈、360°全景影像、自動泊車，這台車的配置確實很高。後方設有駕駛模式調節滾輪、電子手剎及自動駐車功能按鍵，右側為帶滑蓋的隱藏式水杯槽，保證了視覺整潔度，設計感與功能性可謂完美結合。
中央扶手箱的矩形開口不算大，擁有一定的深度，容積一般，內置有USB接口。傾斜式的擋杆台採用懸浮式造型，下方的儲物空間還可以放置物品，設有USB和12V電源，前排的儲物和用電需求就都能得到滿足了。
方向盤左後方設有儀表盤亮度、大燈高度調節，同時還配置有電動尾門的開啓按鍵。除入門車型外，全系車型均配備感應式尾門及尾門位置記憶功能。
用料方面，中控台由上到下的黑、藍、米三種配色都是不同材質，黑色部分為軟膠，藍色部分為硬塑料，米色部分則為軟性皮質，藍色部分還增加了橙色的邊框，這樣的配色組合確實能讓人的心情為之愉悦。在藍色部分下方內置有能量晶石氛圍燈，還帶有呼吸點亮效果，可隨駕駛模式、車速聯動變化，讓人切身感受到充滿活力的態度。
前排座椅採用皮面與織物混搭包裹（全系標配），並採用賽車式的整體座椅，多元的材質與配色，再加上橙色描邊裝飾，又讓人覺得新意十足。黑色的坐墊採用皮質包裹，填充物足夠厚實，側向支持也足夠。米色的靠背部分是織物面料透氣性良好，藍色頭枕部分材質是蘆葦纖維，增加了肩部支撐，摩擦性良好，整個椅背的側向支撐同樣充分，給予激烈駕駛的信心。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）及腰部（4向）電動調節，副駕駛座椅則僅支持前後、靠背電動調節，前排座椅還給了加熱功能，配置確實不低。
後排座椅材質與前排相同，配色與材質也與前排完全相同，甚至橙色描邊也不少，完全沒有怠慢後排的意思。有趣的是，兩側座椅的頭枕居然也採用一體式造型，與前排相呼應，但其實頭枕是可以上下調節的。坐墊和靠背還有一定的側向支撐，增強舒適度，不足的是坐墊長度略短，承託力有所欠缺。作為小型SUV，後排空間表現讓人驚喜，侃弟身高175cm，腿部空間三拳有餘，頭頂空間則為一拳兩指，在同級中算是相當優秀了。後排還配置了帶兩個水杯架的可翻折扶手，中央座椅頭枕同樣可以上下調節。
後排配置有地台式空調出風口，還貼心地給了兩個USB接口。地板也基本保持平整，對中間乘客腳部沒有影響。
可開啓的全景電動天窗為全系標配，較大的採光面積為小巧而精緻的車廂空間注入了明亮的視野感，值得稱讚。
尾箱容積官方暫未公佈，不過這台車為了營造高檔感，直接把兩側凸起部分整體包裹起來，使得橫向空間受到壓縮，好在縱向距離還不錯，高度表現良好，呈現出較為規整的矩形空間，容積不算大，4個人長途旅行的行李應該也夠裝。後排座椅支持4:6比例放倒，但略有傾斜。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，以便不時之需。
動力方面，全系搭載由領克和沃爾沃聯合開發的Drive-E T3渦輪增壓發動機，雖然是一台1.5T三缸機，最大功率卻做到了130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT濕式雙離合變速器。這套動力系統我們在吉利ICON試駕過，發動機的隔振做得不錯，雙離合換擋也能保持平順，是一套動力充沛、表現成熟的動力組合，同時燃油經濟性也做得非常優秀，綜合油耗僅為6.6L/100km。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅的佈局，並未提供四驅版本。從後多連桿獨立懸掛可以看出，廠家絲毫沒有因為它是小車而節省成本的意思，配置用料給的比較足，能夠給用户帶來更舒適的駕乘感受。
侃弟點評：
我們很難掩飾對於領克06的喜愛，因為這台車做的實在是太討人喜歡了，無論在車外還是在車內，這台車似乎都有一種讓人難以拒絕的魅力，就是那種看一眼就愛上的感覺，相比之下，本田的X-RV和豐田的C-HR就平淡如水，沒什麼味道了。當然，這台車絕不是“第一眼美女”，事實上我們在車廂內待了很久，也不會覺得無趣，豐富的配色、材質、配置功能，足夠我們把玩很久，甚至有些捨不得離開。在機械層面這台車也很完善，配置上更是碾壓合資對手，所以我們強烈推薦剛踏入社會的年輕人用它去開啓自己的事業之路。