“我們計劃到今年年底先用一千家店來賣車，假設每個店每個月可以賣30台，月銷量便能夠達到3萬台，今年華為將挑戰30萬台的銷售目標，這樣合作車企一年銷售額達到1000億元”，以上這句話，是餘承東在問界M5上市時，對AITO品牌未來發展的憧憬和期望。
然而現實卻是，拋開疫情影響和春節假期，今年3月至6月，問界M5銷量分別僅有3045輛、3245輛，5006輛和7021輛。雖然問界M5的銷量在穩步增長，但距離年銷30萬輛的目標，還存在着較大的差距。客觀分析一下，如果想盡快實現30萬台的銷量目標，除了繼續提升產品力和品牌影響力外，儘快推出覆蓋更多價位和更高定位的車型，才是AITO品牌當下最應該做的事情。
終於，繼問界M5後，AITO品牌帶來了旗下第二款車型，即問界M7。新車定位中大型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為31.98萬至37.98萬元。其中，舒適版31.98萬元起、豪華版33.98萬元起、旗艦版37.98萬元。據瞭解，問界M7將在8月初開始交付。
符合大眾審美需求
外觀方面，問界M7延續了極致、簡約的設計理念，車頭部分採用上下雙格柵的設計，下方為大尺寸的梯形樣式，並且上下格柵內部均帶有鍍鉻飾條點綴，精緻感十足。此外，上方還新增了貫穿式LED燈帶，並將左右兩側大燈組進行了連接，配合可發光Logo，科技感很強。
車身側面沒有使用複雜的設計手法，流暢的線條讓車身顯得十分修長。尺寸方面，長寬高分別為5020*1945*1775 mm，軸距2820mm。
車尾採用貫穿式尾燈設計，和車頭的大燈組形成了有效呼應，搭配醒目的“AITO”標識，辨識度極高。
實用性和科技感兼顧
問界M7的內飾造型整體與問界M5保持一致，採用了全液晶儀表+中控大屏的組合，科技感較強。除此之外，鴻蒙OS智能座艙的加入，不僅提升了實用性，並且上手也沒有難度，全年齡段用户都能使用。
硬件方面，華為音響系統、15.6寸高清大屏，以及可以實現手機、車機之間導航任務的無感銜接，毫無學習成本，效率極高。此外，還能通過手機或者智能手錶的數字車鑰匙解鎖車輛，可玩性極高。
乘坐空間方面，問界M7通過搭載獨創的6合1增程器動力總成，以及對空間進行針對性優化，使得車內空間轉化率高達92.4%，讓“公攤”面積更小，乘坐空間更大。同時，問界M7前、中、後排整體空間之和達到了2605mm，每一排的乘坐空間都變得十分寬裕。最重要的是，即便是第三排，問界M7依然配備了獨立杯託、獨立音響和獨立閲讀燈，並且座椅靠背角度也支持六段調節，尊貴感不分主次。
重性能更重視安全
動力方面，問界M7採用1.5T四缸增程器+雙電機組成的動力系統，增程發動機的最大功率為92kW，前後驅動電機最大功率分別為130kW和200kW，系統綜合最大功率達到了330kW，扭矩為660N·m，WLTC百公里油耗為1.09L。續航方面，問界M7搭載了容量為40kWh的電池組，後驅版車型和四驅版車型WLTC工況下的純電續航里程分別為195km和165km。
安全性方面，問界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全標準設計，用豐富的主被動安全配置為每一次出行保駕護航。電池組擁有隔熱、主動降温、防爆等多重防護，避免發生熱失控。同時，行業領先的電池VHR技術支持實時預警、AI學習和雲-端-服務協同防護，猶如可靠的管家為電池提供全天候保護。
看得到更要摸得到
據瞭解，問界M7僅耗時2小時就達成了訂單破萬的成就，從側面驗證了問界M7強大的產品力優勢。但俗話説得好，光説不練假把式，為了讓消費者都能體驗到問界M7這款產品，自7月4日起，問界M7將陸續在150+城市600+家華為門店進行真車展示，7月23日起，會陸續在150+城市600+家華為門店開啓預約試駕及預定。
用户可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP、AITO官網、AITO用户中心以及AITO App進行預約。首批預定問界M7車主不僅會得到專享好禮，還將會獲得HUAWEI Card車主權益與服務，盡享尊崇用車體驗。
除此之外，AITO的服務網絡也日趨完善，目前充電網絡支持全國300+城市共18萬+公共充電樁，為用户提供高品質服務體驗的同時，也解決了後顧之憂。
車叔總結
從最早的賽力斯SF5到問界M5，再到這款剛剛發佈的問界M7，雖然華為多次表示自己不造車，但其產業早已滲透到汽車行業的深處，因為華為除了整車製造環節外，其它領域均已實現全面覆蓋。有了華為這塊金字招牌，再加上餘承東的“大嘴”屬性，問界M7的熱度應該會持續一段時間。不過車叔希望它能給消費者提供與理想ONE和嵐圖FREE不一樣的使用感受，差異化最好能大一些。至於何時能實現30萬台的銷量目標，就只能通過市場來驗證了。