文/桃李
6月28日，國內油價終於再度迎來下調，下跌幅度為0.25元/升-0.31元/升，雖然下調幅度如大家預料的那樣並不是很大，但是這一次的油價調整終結了六月以來的“四連漲”局面，也給了大家再一次喊出“95加滿”的希望。相比於之前大家為了省油錢，趕在油價上調之前連夜去加油站排隊加油，這一次大家總算是可以睡個好覺，靜待油價下跌之後再去加油了，這也算是七月份到來之前給車主們的“禮物”吧，至少下個月的日子又有盼頭了。
不過，好消息可不止這些，新的一輪油價調整將在7月12日進行，而據統計，在新一輪的油價調整後的兩個工作日內，目前的原油變化率為-0.91%，油價預計將下調50元每噸，摺合國內的油價調整幅度為0.04元/升-0.05元/升。大家可別看不起這點調整，如果能保持這樣的勢頭到下一輪油價調整，那麼油價或將繼續下調，雖然降得不如漲得快，但至少可以減輕一下車主的負擔，那句“雅迪是我最後的堅強”也可以暫時收起來了。
除此之外， 6月29日下午，國家發改委官網發文宣佈：為減輕下游用户和消費者負擔，降低實體經濟運行成本，國際油價超過130美元/桶的調控上限後，國內的成品油價格短期內不再上調，如果後續國際油價超過每桶130美元的價格多於兩個月，將提前明確有關政策措施。同時，為保護煉油企業生產積極性，保障成品油安全穩定供應，由中央財政對煉油企業給予階段性價格補貼，補貼標準為調價週期內汽、柴油價格應調未調金額，符合條件的煉油企業均可按流程提出申請。
其實關於油價“天花板”的設定，早在2016年國家發改委出台的《石油價格管理辦法》中已經提及了，不止有上限，油價還有下限。根據相關規定：油價的調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整。
之所以會有這樣的規定，原因在於我國的石油高度依賴進口，外採比例超過70%，這就導致我國的油價跟國際市場的原油價格高度相關，國內成品油價格會根據國際市場原油價格變動，每十個工作日調整一次。而有時候會出現國際油價下跌，但是國內油價上漲的情況，這是因為國內油價調整的依據是油價調整前十個工作日國際原油的平均價格。
上下限的設定並不是隨便定的，主要是考慮到油價過高過低會帶來的不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行；過低，會影響國內原油開採行業正常發展，削弱自給能力，不利於保障國內能源安全。可能很多人都覺得油價這麼高，怎麼會跌到下限？其實不然，2016年時國際油價就曾出現過大幅下跌的情況，當然，現在的國際油價想要觸底顯然是不太容易了，至於還能不能跌回之前五、六元的時代，這一點其實大家心裏應該很清楚的。
寫在最後：
隨着油價一路攀升，大家可以説是苦“高油價”久矣，而這一次的下調至少大家短時間內不會被油價上漲的消息搞得心神不寧了。不過筆者也得提醒大家注意，雖然發改委提出了油價上限，但目前的國際原油價格還處在每桶100美元-120美元區間，也就是説離上限還有10美元的差距，在達到上限之前，油價還是會有進一步上漲的可能，而雖然目前國際油價的趨勢是下降，但是離下一個油價調整日還有一段時間，究竟是漲還是跌，還需要繼續觀察，大家提前做好準備。